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？？2016年11月2日，最近，北京交通大学交通系统科学与工程研究所公布了一份新的研究报告。经过科学研究和分析，该报告得出结论，称滴滴专车和特快列车在上线期间加速了北京的交通拥堵是没有实证依据的。同时指出，“互联网+共享经济+共享交通”是未来城市交通发展的必由之路。？？
？？据悉，这份名为《基于滴滴大数据的北京道路交通运营分析报告》的报告是由交通专家闫教授牵头，带领课题组利用滴滴的订单数据进行深入研究的。？？
？？该报告分析了2014年10月1日至2016年7月31日北京六环路内快运列车的订单数据和平均行驶速度，重点研究了北京市网络相关车辆的发展与交通拥堵之间的关系。
？？该报告显示，2015年北京市的总平均行驶速度为26.97公里/小时，2016年1月至7月的行驶速度为25.81公里/小时。相比之下，行驶速度略有下降，显示出总需求增加对交通的影响。
？？报告明确指出，北京的出行速度与滴滴订单数量之间没有关联。2015年，北京滴滴的订单大幅上升，但该市的平均出行速度保持稳定，并无下降趋势。没有实证依据表明滴滴的专车和特快列车加剧了北京的城市交通拥堵。
？？“也就是说，2015年滴滴订单量大幅上升时，城市平均行驶速度没有变化，也没有出现因订单大幅增加导致行驶速度下降(或拥堵程度上升)的情况。”研究小组的研究员说。
？？报告进一步指出，衡量北京平均出行速度(或拥堵程度)的主要因素是北京的出行需求。北京城市圈的出行速度呈缓慢下降趋势，这与出行需求的增加有关。
？？通过对比分析北京火车站、北京南站等重要配送中心的进出客流、出行速度和滴滴订单量等参数，研究团队得出滴滴订单量不会影响其出行速度的结论。
？？报告最后指出，以私家车存量换取的士增长，有利于政府控制私家车的增长速度，也有利于多人共用一辆车、一辆车多趟的共享交通模式。“互联网+共享经济+共享交通”的核心模式是未来城市交通发展的必由之路。？？
