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年10月31日，psa集团和fca集团的联合声明表明，世界第四大汽车制造商诞生了 雷诺集团和fca集团的合并计划付诸流水后，法国政府为什么改变了支持psa集团和fca集团合并的态度？ 同盟后的新集团总部为什么选择设在荷兰？ 双方合并是怎么进行的？ 如何实现弥补？ 对psa集团的CEO卡洛斯唐唯实( carlos tavares )来说，这将是什么，又会是什么，会输吗？ 法国政府为什么支持合并？ 年10月30日，psa集团和菲亚特克莱斯勒汽车企业( fca )宣布了设立世界第四大汽车制造商的计划 短短几分钟后，法国政府就公开支持了双方的合作 有一天，法国财务长官布鲁诺·邮件在声明中说:“这次合并是为了满足汽车领域合并的需要，应对将来的挑战。” ”邮件的表现很有意义，特别是考虑到法国政府于去年6月破坏了fca集团和雷诺集团之间的交易 雷诺集团也是法国汽车制造商，是psa集团的同行竞争对手 法国政府是这两家企业的大股东，分别持有psa集团12%和雷诺集团15%的股份。 法国政府为什么改变了支持这次交易的态度？ bloomberg分解认为有以下五个原因 一个是两个胜者 法国政府可能注意到，建立双赢组合比单枪匹马好 尽管困难重重，雷诺集团还是与日产汽车和三菱汽车合作，将这个组合在年间排名世界汽车制造商第一 在声明中，勒梅尔还说:“在新的世界形势下，两个制造商和各自的合作伙伴将列入世界四大制造商的名单。” 为了在更清洁的以前开始发售汽车、将来的电动汽车和自动驾驶车，汽车制造商需要大量的投资。 因为他们开始面临资源整合的压力。 二是雷诺集团合并的影响 年6月，法国政府受到雷诺集团理事长詹德·多米尼克·塞纳德( jean-dominique senard )的公开批评，据说法国政府最后流产了雷诺集团和fca集团的合并计划。 那时，fca集团的意大利裔美国汽车制造商会长约翰·埃尔坎( john elkann )突然放弃了，谴责了“法国的政治环境” 法国政府为了得到日产汽车的支持要求延长谈判时间，这个要求直接退出了fca集团 这次失败给塞纳德留下了伤疤。 因为他没能恰当地把握局势。 尽管这件事标榜法国政府减少商业干预，但由于代表政府主导了这种干预，因此在电邮心中也留下了创伤。 三是唐唯实的实力 唐唯实一直有点被金融分解师称为“魔术师”。 因为他迅速重整了这家汽车制造商。 虽然在中国市场的业绩不好，但psa集团的汽车业务利润率依然处于行业领先地位 相比之下，雷诺集团的业绩不太乐观 雷诺集团去年10月警告投资者，年利润低于预期。 部分原因是合作伙伴日产汽车的业绩不好 现在雷诺集团正在努力修复与陷入困境的日产汽车的合作关系 年11月日产汽车前领导人卡洛斯·戈恩被捕以来，双方关系处于紧张状态 此外，塞纳德刚把雷诺集团的前首席执行官蒂埃里·博洛雷( thierry bollore )赶出去，寻找替代者，这些举措进一步加剧了企业的混乱 勒梅尔在声明中称赞唐唯实，说在得到政府救助后，指导了psa集团的复活和迅速发展。 四是就业保障 随着汽车产业的衰退和欧洲经济的疲软就业成为了法国政府最应该考虑的问题之一 psa集团和fca集团表示，目标是在不关闭工厂的情况下，每年产生约37亿欧元( 41亿美元)的协同效应 唐唯实的成绩可能会引起工会的关注 两年前，psa集团从GM那里收购了欧宝和沃克斯厅两个企业品牌 他通过大幅削减价格，结束了企业20年的业务损失，裁员和技术转让是第一 但是，根据该声明，在审查fca集团和psa集团合并时，政府将“特别警戒”保存法国工厂 第五个是电池的梦想 法国政府决定仔细审查fca集团和psa集团之间的交易，监督能否实现建立欧洲汽车电池制造商的承诺 这也是当初他们支持fca集团和雷诺集团之间交易的条件之一 psa集团今年早些时候宣布将和其他民营企业一起投资欧洲汽车电池制造商项目 新总部为什么在荷兰？ fca集团和psa集团合作的新集团总部将设在荷兰 为什么？ 我们得到的理由之一是这是“中立”国家 这是政府的说明 新企业总部不能设在psa集团所在国家法国不能设的意大利、菲亚特的地盘上。 也不能安装在克莱斯勒所在国家的美国 到目前为止，电邮说“还没有决定”，但两集团都在联合声明中提到了荷兰总部。 我们得到的理由之二是很多跨国公司的巨头都在这里设置了总部。 年以来，agnelli家族控股公司菲亚特集团的创始人和未来新汽车集团的大股东在阿姆斯特丹成立。 选择荷兰的理由是成立了大规模的全球汽车集团 汽车行业的另一巨头雷诺日产三菱联盟也在这里设置了总部 据勒梅尔的幕僚介绍，空中巴士企业也在荷兰设置了总部 我们得到的理由之三是当地税收法规对跨国企业集团有魅力。 荷兰的税制允许在法律允许的框架下实现一定的税收优化。 跨国公司可以选择最适合自己情况的时机申报海外损失，从收入中扣除其损失。 不计算跨境获得的利润 结果，飞利浦、空中巴士、壳牌等巨头每年在荷兰获得约10亿欧元的利益，几乎不需要支付企业税 我们得到的理由之四是法国的法规更严格 法国财政部以优化税务和对抗征收gafa税为自己事业的重点，在最近的财政法案中通过了法规 这个法规规定业主必须在法国定居，销售额超过25万欧元就必须交税 gafa税是法国从年1月1日开始实施的具有广泛影响力的新法律，向谷歌和苹果等大型互联网企业征收技术税 gafa税来源于谷歌、苹果、facebook、亚马逊这些企业名称的缩写 合并会怎么样？ 作为世界第四大汽车制造商，fca集团和psa集团的合并会怎么样呢？ 年10月31日双方发表的共同公告中，可以看出合并交易的重要因素 fca集团和psa集团计划在未来几周内签订具有约束力的合同，成立500亿美元的企业 根据年度总业绩，合并后集团的年销售额达到870万辆，总收入接近1700亿欧元(合1900亿美元)，经常营业利润超过110亿欧元(合123亿美元)。 艾纳利家族控股企业埃索企业( exor )拥有fca集团29.2%的股份，埃索企业成为该新集团最大的单一投资者，拥有14.5%的股份 新集团在荷兰注册，在巴黎、米兰和纽约上市 唐唯实就任集团首席执行官 fca会长约翰·埃尔坎( john elkann )担任会长 合并后集团有11名董事会成员，其中psa集团占6名，包括唐唯实 fca集团包括埃尔坎在内占第五位 合并完成后，预计每年会产生37亿欧元(合41亿美元)的协同效应 两组都表示不关闭任何工厂。 交易完成前，fca集团向股东支付55亿欧元(共计61亿美元)的特别股息 该集团还将机器人制造部门科莫( comau )的股票转让给投资者 同样在交易完成之前，psa集团将汽车零部件制造商弗吉尼亚( Faurecia ) 46 %的股票分配给股东 根据协议，主要股东埃索企业、法国国家银行bpifrance participations、标致家将面临3年的锁定期 在此期间，标致家最多只允许增收2.5%的股票，这些股票只能从bpifrance participations或中国东风汽车企业购买 合并完成后有七年的宽限期。 在此期间，不能进行影响公司治理的特别操作。 这个宽限期适用于股东埃索公司、bpifrance participations、东风汽车公司和标致家族。 根据情报，fca组的顾问是高盛( goldman sachs )，独立董事的顾问是d'angelin psa集团的顾问是米兰投资银行( mediobanca )的投资messier maris &。 associes和摩根士丹利的独立董事顾问是perella lazard是埃索企业的顾问 psa会帮助fca实现平台现代化吗？ psa集团和fca集团提出的合并计划提供了条件，使fca集团能够采用psa集团更现代、更灵活的汽车架构，从而使合并后的企业通过增加产量实现更廉价的金钱 全球汽车预测机构( autoforecast solutions )汽车预测负责人sam fiorani说，两个汽车制造商整合平台、动力系统和其他零部件的过程可能需要4年以上。 年10月31日，fsa集团和psa集团宣布，他们将通过一半的合并方法，实现全面的业务合并，集中资源应对贸易关税、排放规则和电气化带来的昂贵新时代。 fiorani认为psa集团不太可能利用fca集团的大型皮卡和suv平台。 这些平台生产的车型有大羊1500皮卡、吉普赛人和吉普赛人的大切诺基。 这些平台近年来大幅变更或更换，但这些平台生产的汽车面向北美市场，对欧洲和其他海外市场的魅力有限。 但仅在北美市场，这些平台产品就给fca集团带来了巨大的利益。 ； “在任何市场上，打标致logo的公羊都不太可能被出售。 “fiorani分解了 近年来，在两个跨国汽车企业之间进行平台整合有很多先例，最近的例子是福特汽车和大众汽车集团达成协议，共享大众汽车的meb电动汽车架构 但是，psa集团也有类似的整合经验 年，psa集团收购了通用汽车欧洲企业品牌的欧宝和沃克斯厅，在此之前psa集团计划在通用汽车和欧洲共同开发通常的小型汽车平台。 但是，在收购了欧宝/沃克斯豪尔企业品牌后，psa集团开始将通用汽车以前的车型转移到自己的平台上生产 fiorani说，在唐唯实的指导下，psa集团加快了汽车拼图平台的现代化和简化，未来生产的轿车、跨界车和小型卡车大部分只在两个平台生产。 psa集团的高效模块化平台( emp )于年推出，支持psa集团的5个企业品牌——标致、雪铁龙、ds、欧宝、沃克斯豪尔。 今年年初，psa集团推出了更小的更新平台——普通模块化平台( common modulo platform )，计划从标致208向欧宝mokka等小型车型提供平台。 fca集团现在的汽车平台主要用于北美跨界车，已经相当古老 其中一个大平台是cusw(compact us wide )，最初用于吉普赛人切诺基，第一次用于阿尔法罗密欧的giulietta。 小平台称为susw(small us wide )，最先适用于欧洲制造的吉普赛人renegade和北美promaster city，适用于菲亚特在欧洲的各种车型，包括500l和500x。 这个平台的要素可以追溯到2005年，菲亚特和通用车共同开发了通常的小型车平台，用于欧洲的车型 现在fca集团和psa集团在欧洲有一家叫sevel的合资公司，这家合资公司依然为两个集团生产大型商用车 在美国销售的大公羊promaster卡车是菲亚特ducato的版本，该平台车包括标致boxer和雪铁龙jumper。 唐唯实会祸福难测吗？ 成就是萧何，败也萧何 伟大的交易需要伟大的人物来催生，但伟大的人物也有可能在伟大的交易中失败 在automotive news的分解中，唐唯实被认为有能力使合并的fca组和psa组成功，但这样的成果也有可能使他成为组内的攻击对象 我们可以从戈恩看到这件事 如果没有戈恩的决心雷诺日产联盟可能早就失败了 但是，戈恩展展示的这种自然威慑力使法国和日本股东不安 没有戈恩的大力支持，雷诺集团和日产汽车早就崩溃了 ； 菲亚特成功收购克莱斯勒是由于塞尔吉奥·马尔乔内的远见和交易的妙计 马尔乔内合并两家企业，把克莱斯勒从破产边缘救出来，夺回利润 在促使这次合并的10年前，他指导菲亚特的变革，成功地将菲亚特从破产的边缘拯救出来 马尔乔内有传说中的谈判妙手，但他经常对期待什么或怀疑他天才能力的人粗鲁、冷漠和侮辱 这在他之后强烈希望达成别的合并交易时，成为了不受欢迎的人 从年初到去年7月突然去世，马尔乔内正在寻找fca集团的合并伙伴。 GM是优先的目标，但没人想和他说话。 唐唯实来看我了 当初，作为雷诺集团的首席执行官，在扭转雷诺集团颓废方面非常出色 但是，作为排戈恩的雷诺集团的第二个人物，他很不甘心，希望越来越多。 因此，当时陷入困境的psa集团任命为CEO时，他实现了愿望。 唐唯实迅速处理了psa集团的问题 但是，这似乎还不具有挑战性。 他还从GM收购了欧宝/沃克斯霍尔，以光速扭转了这家家长时间损失企业的颓势。 唐唯实的历史，无疑将成为成功合并psa集团和fca集团的理想候选人，巩固作为汽车领域历史上最伟大的CEO之一的声誉 但这也是他的危险之处。 合并的psa-fca最大的单一股东是埃尔坎领导的阿涅利家族 埃尔坎在马尔乔内的阴影下生活了14年 他们最后三年里，关系非常紧张。 因此，这次合并面临的一个大问题是埃尔坎和唐唯实能否和平共处。 当集团高层出现紧张的时候，这种形势逐渐影响了整个集团，而且麻烦真正开始了 中国的困境能处理吗？ fca组和psa组的合并并不有助于处理他们现在面临的最大困境和缺陷。 在中国这个世界上最大的汽车市场上，他们的影响非常小。 多年来，大众、丰田汽车、通用电气等同行竞争对手很大程度上依赖中国市场实现了增长，但psa集团和fca集团在近14亿人的国家几乎没有进展 psa集团是中国的合资公司神龙企业，前9个月销售额减少了一半以上，为91049台，但fca集团和广汽集团的合资公司的销售额减少了46%，为52372台。 相比之下，中国市场整体下跌率为10% 中国市场现在正在下跌，但中国市场的规模已成为未来的重要市场 中国协调会秘书长崔东树说，这两个汽车制造商表现不好的根源是它们的管理和竞争力，这意味着合并过程可能会使事件变得更多复杂。 目前这两家企业在中国的市场份额不到1%，名列前十之外。 fca集团的吉普车捕获了追随者，但其小型车并不引人注目 年，psa集团与东风汽车企业签订了协议，该协议使psa集团能够以更好的条件进入中国市场，同时中方伙伴进入了psa集团 但是，这一切依然难以提取在中国的销售量 现在中国市场受到历史上最严重的诉讼萎缩，量产市场连续15个月下跌，现在看不到复兴的迹象 中国汽车工业协会预测，年经销商的汽车供应量将连续两年减少 业界人士预测，整合浪潮将到来，实力薄弱的公司将被淘汰 “现在活下去很重要。 ”崔东树强调 (原文标题是“你觉得特写psa和fca结盟怎么样？ 」)(本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载《澎湃信息》app )
