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据国外媒体报道，在召回galaxy note 7之后，三星sdi损失了约1/5的市值，第三季度的运营亏损比去年增加了一倍多。
蓝鲸tmt刘洋
据国外媒体报道，在召回galaxy note 7之后，三星sdi损失了约五分之一的市值，第三季度的运营亏损比去年增加了一倍多。三星sdi被认为对召回着火的galaxy note 7负有主要责任，尽管atl提供的电池仍然着火。除非三星找出galaxy note 7事故的真正原因，否则很难说服所有人重新对其产品的安全性充满信心。
然而，根据sdi，电池问题仅限于注释7。根据调查，主要客户的其他产品不受影响。这是否也表明三星note 7的设计存在问题？目前，三星工程师还没有找到galaxy note 7爆炸的确切原因。电池可能是galaxy note 7的自燃点，但在过热和着火之前，电池可能会受到许多因素的影响。
Sdi作为一家子公司，一直面临着来自世界各地客户的质疑，包括苹果。最近，苹果的手机也面临爆炸风险。
日本和韩国的电池供应商原本希望在中国汽车行业取得巨大成就，但都与爆炸事件有牵连。此前，江淮汽车公司暂时停止生产纯电动汽车iev6s，这是由于三星sdi电池。由于三星sdi电池未能进入工业和信息化部发布的《汽车动力电池行业标准与条件》企业目录(俗称“电池目录”)，JAC iev6无法获得国家补贴。
根据JAC与三星sdi签署的合作计划，三星sdi计划今年向JAC供应5000万节电池，两家公司将建立长期的供应伙伴关系。现在，由于电池目录，两家公司不得不暂时中止进一步的合作计划。
三星和江淮有不少同伴遭遇尴尬。此前，作为北汽新能源蜂鸟项目中的纯电动“神车”，北汽备受期待的ex200因使用韩国三元锂电池及目录原因，暂停了与电池企业的电池配套合作。即使是中国最大的汽车公司SAIC，也在使用美国生产的a123电池和韩国生产的lg电池，这不在通知的要求范围内，必须面对电池更换供应商的选择。更换电池供应商也推迟了一些伪装的新能源汽车的更新或推出计划。SAIC负责新能源技术的相关人士表示:“更换现有电池和升级产品至少需要一年左右的时间。这需要两年的过渡期。”
此前，蓝鲸曾报道称，由于note 7导致利润受阻，三星正准备解雇大量员工，并称裁员象征着在三星找到电池爆炸原因之前，一切才刚刚开始。这场风暴将导致许多日本和韩国制造商的参与。所谓没有质量问题和爆炸风险的国产atl电池实际上是一家日本企业。
