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未来，中国快递业的竞争将是分秒必争，“生死时速”即将上演
随着中通快递正式向美国证券交易委员会提交招股说明书，以及SF快递获批太丁新材料，快递行业再次成为资本圈的热点。作为中国快递行业的第一梯队，中通、申通、童渊、大云、SF快递都将在资本市场找到自己的家，资本市场龙头企业的加速布局必然会给整个行业带来新的竞争力。未来，中国快递业的竞争将是分秒必争，生死时速即将上演。
行业数据并不理想。为什么快递业会突然出现在市场上？
从2007年到2015年，国内快递行业迎来了惊人的上升趋势，但当行业逐渐繁荣时，转折点也出现了。在业务量持续上升的同时，国内快递行业的平均单价却在逐年下降。从2007年到2015年，平均单价从28.5元下降到13.4元，空房的利润减少了一半。另一方面，在运费逐年下降的同时，快递市场的增长速度明显放缓。据国家邮政局预测，今年中国快递业的业务量将达到275亿件，同比增长34%，而去年的数字为48%。连续四年增长超过50%的神话似乎已经消失了。
然而，事实上，快递利润的持续下降是快递业向高质量和信息化发展的必由之路。尽管中国快递业近年来发展迅速，但其整体质量难以在国际上领先。在经济学中，社会物流总成本占国内生产总值的比重是衡量一个经济体综合实力的重要指标。在发达国家，这一指标仅为8%，而中国目前为16%。这也意味着快递成本在未来会有很大的下降趋势，但这是良性发展的必然趋势，而不是人们想象中的灾难。
去年10月，李克强总理在国务院召开的国务院常务会议上强调，这一部署将通过拓展新的业态，加快发展农村电子商务，促进消费，造福民生；确定促进快递业发展的措施，培育现代服务业新的增长点。未来，国内快递市场将进一步向各类资本开放，支持快递企业兼并重组，做强做大。国内快递业经过一段时间的低迷后，将迎来新一轮的快速增长。现在是中国快递企业上市、为未来做准备的最佳时机。
快递业在未来将会形成什么？
虽然快递业处于物流业的末端，但其重要性不容忽视。如果股票市场是一个国家经济的晴雨表，那么快递业就是一个国家实体产业的指示器。因为快递业是行业末实现真正行业价值的最重要环节，所以快递业务量直接反映了真正行业的活动。
当前，全球物流业迎来新一轮升级机遇，全球电子商务产业的快速发展使得如何解决物流瓶颈成为业界的共同命题。新经济带来的需求更加分散和多样化。垂直发展的o2o平台催生了新的物流模式，如快药、饥饿、京东家居等。现有的物流模式已经难以满足多样化的需求。在保证快速发展的同时提高质量将是快递业未来的重点。在网络经济时代，快递业将向信息化、智能化和共享化发展。
目前，电子商务包裹的数量是每天6000万，但是这个数字在十年内可能会超过3亿。单靠人力很难维持如此大的规模，因此智能物流将成为未来的一大发展趋势。在这样的背景下，机器人技术将成为未来推动快递业发展的重要力量，而智能机器人的投入将大大降低行业对人工劳动的需求。随着机器人生产成本的降低，其产业参与度将大大提高，快递业也将从劳动密集型向技术密集型转变。
虽然许多技术的总方向已经确定，但未来参与的具体形式仍有不确定性。例如，无人机是目前最流行的概念，这种技术的应用可以大大提高快递的效率，但目前的技术对运输的货物重量有很大的限制，很难支持未来如此巨大的业务量。无人机在快递行业的应用还有很长的路要走，更多的技术需要改进。
一些电子商务和互联网技术企业已经开始试验和应用新技术。例如，阿里的新秀网络已经建立了一个电子技术实验室，并且已经完成了终端配送机器人、仓库拣选机器人等项目的研发，今年将陆续投入使用。未来，快递业将呈现多样化和智能化的新业务形式。
第一梯队正忙于上市行业的竞争，上演着生死时速
2015年，中国民营快递业务量达到184.8亿件，业务收入2246亿元。业务量和业务收入的市场份额分别达到89.4%和81.1%。前八名快递品牌占全国总量的77.3%，其中前四名占50.4%。随着民营快递企业的持续快速发展，已经完成上市工作的第二、三梯队与第一梯队之间的差距将进一步拉大，未来的竞争可谓生死速度的现实版。
排名前五的第一梯队在完成上市后将进一步挤压第二、三梯队快递品牌的生存空，剩余十个快递品牌能够瓜分的市场份额不到30%。未来成功登陆资本市场的快递公司将能够在软件和硬件设施方面进行大量投资，以提高整体运营效率。
据悉，今年年初，继SF Express之后，元航航空空公司推出的首批三架b737-300全货机已全部投入生产运营。童渊计划明年在浙江嘉兴建设童渊全球导航空智能城市，并加快导航空物流的布局。快递企业集体上市后，竞争的焦点已经转移到航运空货运。与国外相比，中国的航运空物流运输有了很大的增长。国际巨头联邦快递目前拥有647架飞机，为全球200多个国家提供运输服务。
然而，SF在中国起步相对较早，仅有28架货机，与中国空航空相比，空.的运输规模有了很大提高然而，航运交通的发展需要巨大的投资，这只能通过资本市场的力量来实现。
然而，二、三线企业没有坐等。德邦物流去年提交了ipo申请，而相对处于第二梯队前列的田甜快递和最佳快递也将上市计划提上了日程。就连ZJS、加州大学洛杉矶分校快递(UC Express)等尚未上市的二、三线企业也纷纷开展融资业务，以应对新一轮的资本战争。
这一次，快递上市的浪潮将加剧行业内不同品牌之间的竞争，一些相对较小的企业将通过重组和兼并达到一定的市场规模，以吸引资本的注意力。目前，以特许经营制度为主导的中国快递业在渠道和客户群体上具有高度的同质性，其整合难度超乎想象。然而，为了在竞争激烈的行业中获得生存的机会，做出一些牺牲是不可避免的，留给这些企业的时间不多了。
快递行业困境众包物流还是直接运营和独立？
在中国，快递业主可以分为两种模式，即众包模式和直销模式，三环一快递和SF快递是这两种模式的主要代表。模式的不同也造成了不同的情况。随着中国电子商务市场的蓬勃发展，“三通一快递”随着主要电子商务平台的发展而迅速成长。2015年，只有这四家快递公司占据了近52%的市场份额，而SF快递的市场份额仅为8.2%。更深层次的原因是SF定位于中高端市场，平均单价较高，而三环一达与主要电子商务平台形成合作关系，以价换量。然而，这并不意味着这两种想法都有明显的优势和劣势，而是更多地反映了快递业未来发展的两个方向。
电子商务在这两种模式中发挥着重要作用，但随着行业的发展，它们之间的界限越来越不明显。今年4月，JD.com宣布与达达合并。JD.com用JD.com集团的业务资源和2亿美元现金交换了新公司约47.4%的股份。这一举动从侧面反映出o2o平台构建的众包物流系统发展并不顺利，快递物流企业的并购将成为新的选择。另一方面，快递公司也在努力利用自身资源发展电子商务业务，如顺丰快递优化和中通优化等电子商务平台应运而生。不难看出，无论快递企业未来选择哪种方式，跨境业务都是一个不可回避的话题。
加快民营快递企业上市无疑会给这个行业带来巨大的变化。在资本的驱动下，企业将迅速引进技术和人才，促进设备升级，减少对劳动力的依赖。另一方面，快递行业也将加快优胜劣汰的步伐，并购将成为行业的主旋律。只有抓住用户的痛点和需求，提高快递服务质量，提高自身的技术优势，才能在未来激烈的行业竞争和资本竞争中获得生存的机会。
