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最近，除了跑步的脚印，朋友圈刷过的各种地图上都有自行车的痕迹。这些轨迹看起来不像集中在清晨和深夜的跑步轨迹，而是更多地出现在8点到19点的工作时间。
这些地图上的赛道共享来自mobike和ofo共享自行车，橙色的车轮和银色V型框架上的酷酷的mobike，画黄色的青年风格的自行车统一是ofo的黄色小车，从北京大学校园开始。他们被称为自行车之王。
穿越共享旅行的盲点
事实上，在优步、滴滴和其他共享经济网络获得租车的合法地位后，它们试图解决先行者的盲点和痛点:昂贵、低效、拥堵的路段和尴尬的地铁出口。在mobike的策略中，通过随时随地出租和归还自行车，人们可以放弃汽车，在日常工作中最拥挤的路段骑自行车，甚至解决从地铁站和最后一英里工作回家的麻烦。
mobike解决方案的核心是以注册会员为载体，通过应用程序发现停在路边的mobike，并通过应用程序中的二维码扫描车身以解锁。到达目的地后，只需指定app提供的目的地路边区域，然后拍照并上传完成换车，即可摆脱传统固定区域的停车堆，实现无堆停车。
在费用方面，要成为mobike的注册会员，你需要支付299元的押金，每半小时的租金是1元。目前，mobike经过100天的运营，已经取得了20万注册用户的惊人成绩。目前，莫比克只有上海和北京是开放城市，总投资1.55万辆。该公司还表示，mobike计划未来在上海投放10万辆汽车，这样每100米就有一辆mobike。
事实上，在中国的大城市，甚至很多二线城市，这种观念都是很深刻的，痛苦点是可以不断扩大的。在广阔的大学校园里，另一种麻烦也带来了机遇。与轰动一时的mobike相比，从北京大学校园里走出来的许多共享自行车可以说是日益成熟。
“共享自行车”是一个由四名北京大学学生发起的创业项目。通过“ofo共享自行车”平台，教师和学生可以随时随地骑自行车，可以有效解决学校出行问题，减少学校自行车的总数量。自2015年9月推出以来，共有5000多辆共享自行车。Ofo也走出了北京大学，并在首都其他七所大学成功晋升，为教师和学生服务了近90万次。
校园旅游的盲点在于宿舍、图书馆、教学楼、食堂等圆形场景形成的潮汐效应。有效区域内的所有自行车都能达到很好的再利用效果，大大增加了自行车租赁的频率。
在商业模式上，ofo更强调共享属性。Ofo车辆来自二手收购和一些学生的捐赠，车辆成本只有200元左右。
站在资本的趋势上
在不到一年的时间里，这两个共享自行车项目已经完成了B轮融资，并在资本市场上站了一段时间。根据行业信息，莫比科科技的A轮领先投资者为普莱森特资本，B轮领先投资者为熊猫资本、普莱森特资本和投资，融资金额为1000万美元；B轮之后，mobike很快从创新工场获得了b+轮投资。现在，莫比克的第三轮融资已经基本完成，消息将在近期公布。
自行车共享项目“ofo”刚刚从经纬中国、金沙江和猎都获得了数千万美元的B系列融资。此前，ofo已于2105年完成了狩猎资本和东方宏道的900万元预筹融资，并于2016年2月完成了由金沙江创业投资牵头、东方宏道跟进的预筹融资。两个月后，ofo获得了正格基金和天使投资人王刚共同出资的+轮融资，两轮融资总额为2500万元。
然而，各大资本平台并没有打消市场对共享自行车模式的疑虑，信贷成本极高的自行车租赁因极易被盗、损坏和交通停车管制而受到挑战。
新的竞争对手不断出现，同样的概念是基于共享自行车。优柏自行车在上线前获得1000万元的天使轮融资，主要投资者有中旅资本、首创资本、照明资本和火橙创业加速器。优柏的计划是将这些未被市场积极响应、未被充分利用的巨额政府资源连接起来，对停车场和密码扫描解锁进行改进，并以优柏的品牌投放市场，以增加自身的数量优势。
当然，即使面对各种质疑，共享旅游模式的创新也会极大地改善生活，而商业模式也会在不断满足用户需求的背后不断优化和调整，最终找到一个合理的空房。
