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(资料来源:汽车制造商协会)
9月19日，奥巴马在匹兹堡当地报纸《匹兹堡邮报》上发表了一篇题为“自动驾驶，是的，但也很安全”的文章。他说，白宫已经推出了一套新的道路上自动驾驶汽车的政策，并把它们作为指导规则交给各州政府。
9月20日，美国运输部正式颁布了联邦自动车辆政策，规定新的自动车辆或技术在上路前应满足15个关键点的安全评估。
这15个安全点包括数据记录和共享、隐私、车辆网络安全、耐撞性、消费者教育和培训、碰撞后性能、联邦、州和地方法规、操作设计、物体和事件的检测和响应等。根据该政策，国家公路交通安全管理局(nhtsa)有权监管自动驾驶车辆，并将召回存在安全隐患的车辆。
联邦自动驾驶汽车政策正式确立了汽车安全指数的定义，作为从最低到最高，从l0到l5的自动驾驶水平的评估标准。根据主要监控驾驶环境的人工操作或自动驾驶系统，l0至l2和l3至l5(hav)之间有明确的界限。
对于这项政策的积极支持，大多数机构都表示了积极的支持态度，认为出台这项政策是提高公众自主驾驶安全性的第一步。
奥巴马说:“自动驾驶汽车可以有效防止交通事故，如果不够安全，我们有权禁止它上路。”这项政策将坚决维护美国公众的安全利益。”
美国交通部长安东尼福克斯(Anthony foxx)表示:“自动驾驶汽车有望拯救千千数千人的生命，这有助于我们国家的交通安全实现跨越式发展。”这项政策对美国政府来说是史无前例的，这意味着政府已经开始利用技术创新来改善汽车安全并为其提供保护。”
美国消费者(Aiji，净值，信息)技术协会(CTA)CEO加里夏皮罗(Gary Shapiro)表示:“这一指导方针是联邦政府加强其监管和引导作用的一个重要过程，可以有效避免分散的创新法规的束缚，减少消费者对自主驾驶这一尖端技术的担忧。”"
全球汽车制造商首席执行官约翰·博兹拉(John Bozzella)也表示支持:“我们欢迎美国运输部发布的自动驾驶汽车的指导方针和规范性政策。在国家层面对这一新兴技术进行干预非常重要，这将有助于提高自动驾驶汽车的安全性、机动性和可持续性。”
质疑和担忧
然而，这种叫好政策有许多不完善之处。"自动驾驶汽车制造商与政府共享大量关于安全和软件的数据."谷歌和优步对这一规定不满。
奥迪表示:“美国交通运输部认为自主驾驶技术是一项重要的进步，它以坚定的信念确保这些技术在保持灵活性的同时注重安全性。奥迪强烈同意这一点。然而，监管者和开发商的目标应该是明确指出这些汽车能做什么和不能做什么，从而改善交通状况。这是一个至关重要的环节，只有政府和企业相互合作才能实现。”
自动驾驶更安全街道联盟:“这是一个为自动驾驶车辆建立国家框架的重要过程。联邦政府对自主驾驶行业的监管对于提高汽车安全性非常重要，这将为未来的行业规范和相关立法奠定基础。我们认为，国家道路交通安全管理局(nhtsa)的指导方针对于实现这些目标至关重要，因为他们意识到新技术监管所面临的挑战。然而，竞争对手的数据和商业秘密信息需要得到尊重。在这个市场上，我们应该保护环境和/或きだよ0/room。这需要一些时间。"
此外，包括谷歌和优步在内的自动驾驶制造商也拒绝回应这一政策。韦尔指出，这可能是因为该政策包括了与政府共享安全数据的要求。
此外，一些外国媒体也表示担心该政策没有保护黑人的权益，以及在实施过程中的缺陷。
美国杂志《城市实验室》称:“这项政策不能保证黑人的权益。它不能解决自动驾驶汽车的伦理问题。在这项政策中，没有关于如何防止自动驾驶汽车碰撞的信息。这对公民来说至关重要。”
据科技咨询网站cnet称，“引入联邦法规是为了澄清和界定联邦政府与各州之间的责任，而不是迫使各州执行同样的政策。”联邦政府将负责制定安全标准、实施、召回和公众教育，而州政府有权批准道路测试、行政执法和许可。”
据美国消费者保护协会(us cpsc)称，“我们担心的是，在实行这一政策后，州政府的法律是否会被削弱。”州政府有一些非常好的规定，无论是可能被阻止或埋葬。”
“联邦自动驾驶汽车政策”文件的全文已在官方网站上公布，包括两次有针对性的公开会议和一份向公众公开征求意见的文件。
事实上，美国政府已经将自主汽车的发展视为美国汽车工业再次引领世界的一个机会。今年早些时候，奥巴马承诺政府将从2017财年预算中拿出40亿美元，用于未来10年自主汽车及相关安全技术的开发。
尽管自动驾驶技术已经成为汽车行业的一个热点，但怀疑者认为自动驾驶技术在现阶段还不成熟，无法与驾驶员对复杂交通状况，尤其是紧急情况的综合判断能力相提并论。
随着联邦自动驾驶汽车政策的颁布，美国联邦政府将征求公众对该政策的意见，公示期为60天。美国联邦政府表示，该政策今后可能每年都会修订和补充。
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