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我们不禁要问，共享自行车有什么魅力，它吸引了资本在寒冷的冬天继续投资
这篇文章是由伊达克·霍斯在伊内斯·辛智科技(微信号:伊内斯·柯吉)的授权下发表的，作者在海里捣乱。
资本的寒冬和经济的低迷已经逐渐成为共识。互联网公司解雇了员工，实体店也关门了。今天过后，还有整整一个月的时间来迎接新年的喜悦和期待，这只是属于一些人的。
人们在潮水中向不同的方向漂流，感觉就像北方的天气。在室内的人不知道外面的岁月，在室外被淘汰的人又饿又冷。
并非没有例外。有一个新的领域，不仅充满活力，而且吸引资本和巨头进入和灌溉。谜底没有悬念。许多人心中已经有了正确的答案。这个领域是共享自行车。
互联网公司和工业巨头进入市场，繁荣和争议
11月28日，一步自行车宣布公司最近完成了2亿元人民币的首轮投资，距离公司9月份成立并获得2000万元人民币的天使轮融资仅两个多月。
莫比克和奥福的主战场都在北京和上海等一线城市，与此不同的是，一步自行车项目落户成都。最后一家选择在成都推出共享自行车的公司是永安，它是中国最大的公共自行车运营商之一。
早些时候，获得1.5亿元融资的“野兽之旅”宣布了新品牌bluegogo的诞生。他们分别获得了上亿元人民币的投资，凯罗仕支持的小明自行车和永久自行车支持的优柏自行车高调进入市场。再加上最近与芝麻信贷的合作，越来越多的人加入了700自行车自行车大战，门槛越来越高。
事实上，上述名称复杂的自行车品牌只是共享自行车市场的冰山一角。根据公共信息，共享自行车应用的数量接近20个，不包括本地公共自行车应用。
在凉爽的秋天，对许多人来说，共用自行车仍然是一个陌生的词。随着冬天的临近，寒冷的天气不适合骑自行车旅行，但共享自行车市场正在蓬勃发展。在一个季节里，资本迅速成熟了这个市场。
根据it Orange的信息，在不到30天的时间里，6辆共享自行车获得了融资。虽然4家没有披露具体的融资金额，但仅有两家披露的融资金额总和超过了10亿元人民币。
腾讯、阿里、美团、小米和滴滴等互联网巨头作为投资者加入了战场。在移动互联网时代被抛弃的传统企业，在共享自行车市场上已经变得明明白白。永久、飞鸽、凯鲁士等自行车品牌以及参与公共自行车的企业纷纷加入。
我们不禁要问，分享自行车的魅力是什么？在寒冷的冬天，大量的资本愿意掏腰包，曾经保守的工业巨头愿意冒险。
在新的战场下，没有人愿意错过交通入口
在纸媒网络上买车的规定给了滴滴等旅游领域新崛起的独角兽一个打击。上帝关上了门，打开了窗户。共享自行车的出现将成为旅游领域一个全新的交通入口。
作为共享自行车模式的先驱，Ofo并非一蹴而就。奥福的创始人戴巍尝试了许多商业模式，骑行和自行车租赁都以失败告终。
不久后，毕业不久的戴伟回到了最熟悉的校园市场，把同学们的车以合租的方式放好，然后租了出去。这是共享自行车模型的雏形。
然而，这种模式显然是成功的。在ofo共享自行车项目开始的第10天，订单就达到了1500个。
2016年2月1日，ofo接受了金沙江创业投资公司和东方宏道的首轮融资。在谈到投资原因时，金沙江创业投资有限公司的合伙人罗斌认为，ofo抓住了学生的迫切需求，且频率较高，值得投资。
随着ofo业务的扩张和mobike的出现，共享自行车的用户不再局限于学生身份，而是在更大的市场中确认了对所需高频词的判断。
根据天秤座提供的数据，从9月20日到11月20日的两个月里，mobike和ofo的每日活跃用户数量稳步上升。
从每天的开放时间来看，从11月14日到11月20日的一周内，莫比科的平均每天开放时间为8.22，开放时间为5.52。
随着mobike和ofo带来的关注和产品成功，越来越多的互联网和工业巨头将资本带入共享自行车市场，其中滴滴出行和ofo无疑是最具想象力的。
戴伟在接受媒体采访时表示，未来ofo在白领市场的单个ofo订单稳定在100万、车辆密度足够大(用户未能拨打特快列车后，滴滴将根据距离给出乘坐ofo的建议)后，将与滴滴客户连接，并与特快列车段相邻。如果将来能够顺利对接，ofo的交通改善效果不可低估。
事实上，如果ofo能够与滴滴合作，单方面垄断滴滴平台流量的不仅仅是ofo。
据iimedia research 2016年10月18日发布的《2016年中国自行车租赁市场分析报告》，预计2016年中国自行车租赁市场规模将达到5400万元人民币，用户数量将达到425.16万人。
随着ofo小黄车和mobike移动租赁平台的加入，自行车租赁用户规模将持续增长，市场规模增长趋于合理。据估计，2019年中国自行车租赁市场规模将达到1.63亿元，用户数量将达到1026.15万。
对于滴滴来说，ofo不仅可以丰富滴滴的旅游场景，还可以为戴着脚镣跳舞的滴滴提供一个新的流动入口。
共享自行车不是独家共享旅游领域的一场战斗，自行车大战的所有参与者都可能成为既得利益者。
庞大的用户数量和有待激活的巨大市场，相当于社交产品的高频率使用。具有支付能力(存款+高频支付)的优质用户群体是资本、互联网和实体企业追逐自行车市场的强大动力。
你不能相信人性，但你必须相信互联网
除了巨大的市场前景之外，互联网和实体巨头也在恐惧之后争相抢占自行车。事实上，他们正在夺取自行车和未来背后想象中的空空间。
谈到共享旅行的经济和联系效应，优步无疑是最好的例子。截至今年10月，优步已在全球72个国家的425个城市运营，每月用户约3000万，估值680亿美元。2016年的净收入预计将达到约40亿美元，是去年的两倍多。
根据优步的估值，优步的价值超过了通用汽车、福特、本田和大多数其他汽车制造商，也超过了大多数大型互联网公司。Mobike、ofo和其他公司也在为共享旅行大惊小怪，他们在未来将增长到什么程度是可以预料的。
我们也可以参考优步，想象共享自行车的未来。
优步的票价结算方式是将票价转到优步平台账户，每周一次分配到司机的营业收入中，因此优步相当于至少7天形成一个稳定的现金池，巨大而稳定的现金流将通过资本运营产生效益。
虽然共用自行车的单次使用成本较低，但在高频率使用下收回成本只是时间问题，然后才有利润。目前，ofo已经在22个城市开通了服务，每天有近100万个订单，每天的现金流也不小。
此外，大多数自行车应用程序需要支付押金。相比mobike的299元押金，ofo只有99元，但根据ofo公布的300万注册用户，平台用户的押金接近3亿。
美国媒体曾报道称，纽约一家名为juno的初创公司邀请优步司机喝咖啡，以换取在司机的车里安装车载设备和juno移动应用程序的机会，该应用程序用于挖掘优步的数据，并最终建立了一个通过数据获利的商业模式。这显示了旅行数据的价值。
马云曾在一次演讲中说:人类正从信息时代走向数据时代。未来，旅行数据将对交通领域做出巨大贡献，如汽车联网、无人驾驶和智能城市。
共享自行车应用还可以获取用户的行动路线、经常去的地方，甚至可以根据移动速度来判断用户使用的车辆，从而为用户做出准确的人像并收集相关的出行数据。
优步中国的一键通活动曾是一个交通门户，与许多产品和品牌合作。中国最大的综合金融集团中国平安推出了1亿元的一键通，与麦当劳合作打电话给优宝宝，并与淘宝合作为线下场景搭建手机试衣间。如果你想共用一辆自行车，你可以试试。
与汽车相比，骑自行车可以缓解交通拥堵，更加环保。分享自行车品牌和举办线下体育赛事也是增加收入的一种方式。
一旦共享自行车市场得到充分发展，它将给我们带来更多的变化，创造更多的价值。至于开头提到的道德风险带来的监管和高成本，将在资本市场化的推动下，通过信用评级等手段逐步提高。
经历过许多互联网巨头成长的资深媒体人王冠雄曾在文章中写道:
互联网分为三个层次:
1.0，互联网是一种连接技术工具，它带来了行业层面的快速发展，这就是所谓的互联网行业。
2.0，互联网是一种通用的、先进的方法论，它带来了产业层面的变革和升级(Aiji、净值、信息)，这就是所谓的产业互联网。
3.0。互联网是一种新的商业文明价值，它促进了透明和共享的巨大社会变革。这就是所谓的社交网络。
但是，分享自行车不是输出了新的商业文明的价值，并不断向用户普及互联网透明和分享的精神特征吗？
