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[CCIDI新闻]2016年10月19日，英特尔无人驾驶共享沙龙在北京举行。本次活动的主题是下一个:科技汽车，英特尔首次系统地分享了其在无人驾驶领域的前瞻性观点和战略布局。英特尔全球副总裁兼中国区总裁杨旭在沙龙上介绍了无人驾驶的未来，阐述了英特尔在加速无人驾驶方面的独特优势，并对中国无人驾驶市场的发展趋势寄予厚望。杨旭认为，将技术创新与用户需求有效结合将是无人驾驶未来发展的一个突破点。
英特尔全球副总裁兼中国区总裁杨旭发表了主旨演讲
作为此次活动的核心环节，圆桌讨论会由新智元创始人杨静、英特尔中国研究院院长宋继强、英特尔物联网事业部总经理陈伟、清华大学教授、成瘾引擎传播总经理、《中国汽车画报》出版总编邓志东主持。庄谈了无人驾驶汽车的现状和未来。现在，圆桌讨论中的嘉宾观点如下:
无人驾驶是技术大师
在技术层面，无人驾驶的障碍是什么？陈伟认为，目前存在两个困难:一是各种技术的无缝集成，越来越多的感知、分析、交流和深度学习等技术正在出现，需要在无人领域进行集成；第二，在深度学习方面，随着计算能力的不断提高，如何使车辆具备人类学习能力是需要努力的方向。
宋继强还认为，技术需要整合。人工智能应用于无人驾驶领域。单靠深入学习不能解决所有问题。例如，在驾驶安全方面，它必须是100%安全的，并且需要考虑更多的边界情况。这需要其他技术的合作，这需要大数据和小数据。
邓志东进一步认为，无人驾驶汽车是新一代信息技术的大师。作为一个垂直领域或应用领域，它涉及五个维度:深度学习、数据、计算、通信和集成，它们是新一代信息技术的整体。
科技企业和汽车制造商应该携手并进
许多汽车制造商已经设计出无人驾驶汽车，并开始了前沿探索。科技企业如何与汽车制造商合作推动无人驾驶的发展？这两者之间是什么关系？邓志东认为，科技企业必须与传统汽车产业融合，无人驾驶汽车不仅仅是四驱电脑，而是对安全性和可靠性有很高的要求，仅靠科技企业是无法解决的。然而，随着无人驾驶的发展，跨境颠覆将会发生，科技企业将占据主导地位，而传统汽车制造商可能会逐渐处于边缘地位。
圆桌讨论会嘉宾从左至右:新智元创始人杨静；庄建伟，《中国汽车画报》成瘾传播总经理兼出版主编；邓志东，清华大学计算机科学系教授；英特尔中国研究院院长宋继强；英特尔物联网事业部总经理陈伟
汽车行业有着非常严格的制度，未来的发展应该以传统汽车行业为重点。庄对说:同时，他认为，就转型路径而言，汽车制造商应该更多地与科技企业合作，完成从产品客户到整体服务业的转型。
陈伟认为，要推动无人驾驶汽车的发展，科技公司和汽车制造商有着平等的关系，需要共同努力。然而，无人驾驶可以催生一种颠覆性的商业模式，因此科技公司和汽车制造商不应该排除寻找新合作伙伴的可能性。未来最重要的行业是服务业。目前，中国互联网企业已经呈现出这种趋势。
宋继强认为最重要的是生态合作。汽车制造商有自己的品牌受众，占领不同的市场，控制进入壁垒，以及他们在法律、法规和基础设施方面的优势，这些都不是一天的工作。科技企业对未来发展和商业模式有着更为前沿的认识，营造一个良好的生态环境以实现共同发展是其应有的意义。
无人驾驶会产生颠覆性的影响
无人驾驶的未来是什么？最终的发展是建立共享经济。邓志东表示，无人驾驶涉及的四大行业:无人驾驶私人服务、无人驾驶汽车本身、汽车联网和云平台、ips都面临着从制造业向服务业的转型，智能化趋势非常明显，共享经济是大势所趋。
庄说，谁能带头思考在未来做这项服务，谁就更接近未来的愿景。从这个角度来看，科技企业和汽车制造商与未来的距离是相等的，它们都仍然是制造业。只有抓住服务的关键，我们才能走向未来。目前，物流业对无人驾驶的需求最大，并在技术、法律和社会政策方面发挥着实验性作用。
宋继强从科技的角度分析，未来的科技发展可能难以预测，但科技企业和汽车制造商应该共同努力，搭建更好的平台，提供更好的服务，掌握服务需求的制造商才是未来的WINNER。
英特尔中国研究院院长宋继强
陈伟表示，虽然该领域的技术集成尚未实现，但无人驾驶的价值是巨大的，其普及将改变交通运输的内涵和目的，产生颠覆性的影响。
圆桌讨论会结束时，贵宾们用一句话阐述了他们的观点:
宋继强:科技企业、传统产业、科研机构和政府应该共同努力，加速无人驾驶时代的到来。
陈伟:无人驾驶的未来充满了无限的想象，将给我们的生活带来颠覆性的体验。我们今天可以想象的无人驾驶的商业模式仍然非常有限。
庄:科技型企业和汽车制造商都应该把服务作为最重要的探索领域。邓志东:无人驾驶汽车和智能服务的时代肯定会到来。
