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虽然虚拟现实+革命的各种概念仍然停留在口号中，但使用虚拟现实来销售汽车和房屋正在成为现实。
2016年被称为虚拟现实的第一年，与虚拟现实的深度结合将对许多行业产生巨大影响。虽然虚拟现实+革命的各种概念仍然停留在口号中，但使用虚拟现实来销售汽车和房屋正在成为现实。全球汽车巨头奥迪、宝马、通用、福特等。已经开始尝试使用虚拟现实技术来销售汽车，而中国的房地产巨头如万科、万达、龙湖、远洋运输、香港置地、当代地产等。他们还在自己的销售系统中增加了虚拟现实。
汽车和房地产巨头青睐虚拟现实销售，这也促进了虚拟现实技术服务市场的繁荣，一批强大的专业化企业涌现。在汽车领域，国外有来自英国的zerolight，国内的Cheshi Technology通过为汽车巨头提供vr+服务打开了自己的市场。在房地产虚拟现实+方面，国内知名企业梅方云克去年在新三板上市，国外房地产巨头霍尔斯特德地产率先尝试用虚拟现实销售房屋，美国劳埃德公司holoroom将虚拟现实技术应用于家居装饰。
与早期的商品展示不同，越来越多的企业希望通过虚拟现实参与商品销售，突破实物空的束缚，为企业创造更多的收入和利润。纽约最大的房地产经纪公司Douglas elliman表示，vr售房非常适合扩大国际客户，因为跨国买家不再需要穿越海洋来到现场，他们可以通过vr直观地了解详细信息，缩短了用户评估房地产价值的时间，提高了销售效率。国内车视科技也提出了类似的虚拟汽车销售店的想法，旨在解决汽车制造商如何为4s店无法覆盖的区域客户和没有时间去商店的用户销售的问题。
虚拟现实销售汽车和房子不仅仅是一种新的营销方式
很多人仍然把vr卖车卖屋作为一种新的营销方式，但只是把以前汽车和房地产开发商的二维广告搬到了三维的空房间。事实上，这只是一个相对片面的观点。许多案例表明，销售汽车和销售房屋的营销功能只是其中的一小部分。事实上，虚拟现实已经涉及到整个供应链的许多环节，如售前、售中和售后。最具代表性的是，爱尔兰最大的私人房地产公司雪利酒菲茨杰拉德(sherry fitzgerald)与三星齿轮虚拟现实(Samsung gear vr)合作，为海外买家建立虚拟现实购买平台。
虚拟现实源于解决国外国际客户需求的实践，实际上对本地客户是有益的。如今，除了高科技给用户带来的吸引力之外，vr看车和看房的兴起主要是因为它解决了用户在选择汽车和房子时最费时的中间环节。过去，在买车或买房时，用户在决定最终购买意向时，必须赶到各种4s店和建筑物，在北京城要花更多的时间来封锁。如果虚拟现实可以将汽车和房屋完全虚拟化到网络空，用户可以节省大量时间，在家里比较虚拟现实上的各种产品后决定他们的选择，最后选择网上订购或在实体店购买。随着虚拟现实+支付技术的突破，未来用户通过虚拟现实直接买房将成为现实。
《纽约时报》房地产板块去年报道称，房地产巨头霍尔斯特德地产(halstead property)使用虚拟现实技术来促进销售，其客户通过佩戴虚拟现实头盔显示器来完成3d观看。由于用户反馈良好，霍尔斯特德计划逐步在其所有房地产项目中推广该计划。在中国，车石科技提出了虚拟现实+软件即服务的概念，并为汽车行业制定了一套完整的虚拟现实销售解决方案。基于cg技术，他们为汽车工厂和经销商制作了每辆车的1: 1模型，并将其发布到在线虚拟汽车商店。消费者不仅可以在线预览车型和观看细节，还可以进行虚拟试驾，体验真实的驾驶体验。如果消费者在体验中有任何问题，他们也可以及时从虚拟场景中的销售人员那里获得在线服务。当消费者对体验感到满意时，他们可以在线下订单。该系统收集消费者的购买意愿，并将其反馈给相应的离线经销商，从而完成售前环节。
由此可见，虚拟现实销售汽车和房屋不仅是营销方式的创新，也是商品销售的一大变化。
有鱼龙混杂的风，100%虚拟现实是趋势
虚拟现实销售汽车和销售房子不再是一个概念，有许多现实的情况。据《华尔街日报》报道，今年5月，凯迪拉克计划让其925名美国经销商为消费者建造新展厅，通过虚拟现实进行试驾。德国汽车制造商奥迪(Audi)向各地的奥迪经销商分发了oculus rift头盔，希望能改善想要购买不同配置汽车的消费者的购物体验。国内车石科技与迈腾和汉兰达合作，并推出相关服务。万科、万达、龙湖、远洋运输、香港地产、当代地产等。房地产领域也在探索虚拟现实销售。梅方云客提供专业服务，已成为vr房地产领域的知名企业。
然而，也有企业深度垂直聚焦，许多投机者趁机混水摸鱼。作为一个虚拟现实车库，其科技元素已经成为一种营销热点。在整个行业发展之初，一些通用企业不顾自身的技术限制，发布了空 VR全行业解决方案的口号。Vr+卖车和卖房是两个完全不同的领域，它们的具体实现方法也不同。那些生产全行业虚拟现实解决方案的企业只提供汽车和房屋的简单视频渲染。这种低端虚拟现实技术服务实际上损害了用户体验，摧毁了市场。与之形成鲜明对比的是，许多垂直虚拟现实企业正在做100%的虚拟现实，这是未来的趋势。所谓的100%虚拟现实是从产品细节、场景应用和试验行为的完全现实恢复。
例如，一些低端的虚拟现实只给用户提供产品的外壳，用户不能开门坐在里面观察内部，不能打开发动机罩查看内部结构，在虚拟现实上不可能体验不同场景下的汽车试驾。除了触觉，100%虚拟现实，如人机交互、系统联动机制、细节图、零件拆卸、多场景声音反馈等。，必须与现实完全相同，从而为用户提供真实的感受。如果只是模拟成虚拟现实视频让用户看到汽车和房子，但不能在虚拟空房间里使用产品，虚拟现实只是一个引人注目的嘘声。最近，专注于低端市场的暴风镜报陷入了裁员风暴，这是由于其产品的用户体验一直较差造成的。
例如，奥迪vr实现了360度全方位外观，因此您可以近距离观察内部，不仅是内部，还有发动机(以及发动机的内部结构)和传动系统，它们都被车身盖挡住了。当您仔细观察轮毂时，还可以看到制动盘内部的细节。中国车视科技也符合类似要求，其虚拟现实制作团队来自北京和好莱坞的一线团队，使用unity和ue4双引擎制作，确保画面效果。它不仅实现了真实汽车和真实商店的1:1高精度还原，而且为汽车制造商和经销商提供了一种全新的沉浸式道路集成数字销售解决方案vr auto。它由四个模块组成:虚拟汽车创建、虚拟汽车经销商、虚拟汽车销售和虚拟汽车支持。
今年3月，在深圳举行的2016年虚拟现实(vr)分享大会上，掌上网络技术市场负责人赵清泉直言不讳地表示，vr系统最重要的是体验。入门级的轻松体验可以推动每个人快速理解和接触虚拟现实，但真正满足需求的是中级和高级的繁重体验。
完全取代商店体验，开启虚拟现实消费体验时代是不可能的
100%虚拟现实解决了整个看车、试驾和订车过程中的大部分需求，但它仍然不能100%替代商店看车和看房的体验(缺乏真实的触觉和质感)，这也是很多用户为虚拟现实出售汽车和房屋时最担心的事情。然而，当这个行业还在争论虚拟现实在销售中的作用时，凯迪拉克的负责人约翰·德·尼申不想让用户体验真正的汽车试驾。他认为未来新的凯迪拉克商店里不会有汽车。今年年中，约翰·德·尼斯申已经与经销商进行了谈判，并提到了一些条件，比如新店将没有汽车来保持零库存。在未来，消费者可以戴上虚拟现实头盔来了解汽车的性能，而不是在车轮上。
显然，用虚拟现实买车买房不仅给用户带来了节省大量时间的好处，而且对企业来说，用虚拟现实卖车卖房的好处也不仅限于营销噱头，甚至像凯迪拉克一样，它希望实现销售的完全虚拟化。其中，降低销售成本、解放销售区域覆盖面、提高虚拟现实服务更多客户的能力是许多汽车巨头和房地产巨头尽早部署虚拟现实的驱动力。
首先，降低销售成本。过去，房地产行业建造实物样板房的成本约为6000 ~ 12000元/平方米，但建造一套vr样板房的成本仅为51000元(按100平房米计算)，不到前者的十分之一。此外，虚拟现实技术可以实现多套装饰效果的动态显示。就汽车而言，分散在世界各地4s店的每一辆展示车都是销售成本。一旦虚拟现实汽车被成功建模，它们可以被无限复制。成本优势不言而喻。难怪凯迪拉克想把销售完全转移到虚拟现实。
其次，销售地域覆盖的解放。以汽车行业为例，北上广等重点市场区域的4s店可以覆盖。然而，在三、四线及以下城市，市场规模的限制往往无法普及。此外，4s店受到空厅的限制，所以模特展示不完整的情况很常见。此外，由于城市地价成本高，许多4s店不得不将地址设在郊区，但他们已经失去了许多潜在的销售机会。根据中国汽车工业协会的调查，2015年中国汽车销量同比增长4.7%。另一方面，由于高租金等原因，去年出现了大规模关闭4s店的异常现象。如果推广虚拟现实系统，4s店的销售面积将得到有效扩大，销售能效将得到提高，或者类似的异常现象可以避免。
最后，提高服务更多客户的能力。同一家房地产公司或一家汽车4s店每天只能运送有限的客流，这受到样板房和4s店空厅的限制。在vr空，理论上互联网的承载能力几乎是无限的，因为只需要增加带宽和服务器。这件作品的市场潜力将是未来空.最大的想象在此之前，在互联网渠道销售中获得第一名的小米，似乎是汽车行业的完整互联网品牌之王。至少虚拟现实技术的出现为互联网汽车品牌的诞生奠定了坚实的基础。
虚拟现实销售汽车和房屋，以满足用户的三重需求
2016年8月，绿地集团的上海林肯公园项目开盘，开盘当天就有数千人抢购一空，16天就卖出了15亿元。据对方统计，在开盘的一周内，用vr观看绿地林肯公园项目的客户数量超过3000人。虽然很难说他们之间有必然的联系，但虚拟现实对售房的帮助不可低估。除了用虚拟现实观看房子，用户还可以体验建筑物的周围环境，选择装修风格，选择家具等。对于消费者来说，VR+房地产无疑是一种新奇的体验。不用说，虚拟现实在卖汽车和房子方面有很多优势。从用户需求的角度来看，他们被以下三个维度所吸引。
肤浅的需求:观看。这是最广泛的需求，也是买车买房的用户最基本的需求。就汽车而言，用户主要看汽车的外观，改变车身的颜色，打开车门看内部。就房地产而言，除了看公寓类型之外，还可以从社区的整体情况看不同时期的房间位置和房子的采光程度。可以说，每个买车或卖房的用户都需要在虚拟现实上观看商品的所有细节。
适度需求:体验。用户对落后的产品感兴趣，进一步的需求是体验，例如虚拟驾驶。车石科技的虚拟现实汽车让消费者在家中体验不同环境下的试驾。无论是在城市、海滩、赛马场、森林、沙漠、晴天、雨天还是大风天，消费者都可以自由选择不同的场景。就房地产而言，虚拟现实软件主要用于体验不同风格的装饰效果，各种家具被放置在虚拟房间中。
购物指南。这是一个完全脱离实体的销售未来，用户不再需要去4s商店或建筑物，而是直接解决虚拟现实的所有需求。主要分为两类，一类是凯迪拉克，它允许用户在实体店通过虚拟现实购买汽车。另一个是虚拟销售店，在这里用户完全由在家的销售人员介绍，最后完成购物。这将是虚拟现实未来销售汽车和房屋的最终模式。虽然有些消费者不接触就无法接受虚拟现实销售，但国内外不少公司都在探索汽车和房屋销售领域。未来，它们将被划分为实体店和像社交零点(Social Zero)这样的电子商务，销售汽车和房屋的销售渠道也将被划分为两类，以服务不同的人群。
vr+开发中的硬件问题或瓶颈
正如我之前所说的，虚拟现实不再是一个纸上概念，许多用户体验到了它的好处。许多汽车公司和房地产公司也把虚拟现实作为未来发展的亮点。然而，虚拟现实硬件是不均衡的，或者说是行业发展的最大瓶颈，因为虚拟现实卖房子和汽车给用户看的不是视频，而是一种全新的虚拟现实+软件即服务的体验，除了观看之外还需要虚拟互动。这就决定了大多数低端的虚拟现实终端无法实现这样的服务，所谓的虚拟现实盒完全没有价值。因此，要实现汽车和房屋的虚拟现实销售，首先要解决的是硬件问题。为此，业界有三种主要解决方案:
首先是商店体验模式。2015年，奥迪和美国oculus公司推出了奥迪ar体验选车服务。奥迪将oculus分发给经销商。去奥迪经销商处的顾客可以在店内佩戴oculus，然后他们可以模拟并看到根据客户选择的汽车内饰，如颜色、皮革、内饰、信息娱乐系统等。目前，许多汽车商店和房地产公司支持商店体验模式。就奥迪而言，它只是作为一种补充出现，当没有足够的经验车在商店，但实际应用是非常有限的。就功能而言，它只是对实体店销售的补充，并不是完全独立的。
二是自产硬件模式。为了更好地让用户用虚拟现实来看房子，梅方云客采用了“虚拟服务”和“硬件虚拟”的策略。据悉，Vzi融合了人工智能，集成了虚拟主机和虚拟头盔，并依托梅方云客的内容发布平台。它可以轻松运行市场上对系统配置要求最高的虚拟现实应用，并且具有很高的可移植性。它还使从未接触过虚拟现实的人能够在3分钟内部署一套场馆，这大大降低了部署门槛，并允许用户通过定制的硬件观看虚拟现实房地产。
第三，硬件赠送模式。车视科技最大的追求是解放汽车销售的物质束缚，让用户可以随时随地真正的观看和购买汽车。由于高端手机虚拟现实眼镜的普及率不高，整个虚拟现实市场仍处于起步阶段。Cheshi Technology不仅为制造商提供匹配的硬件解决方案，还通过不同渠道向潜在用户展示虚拟现实眼镜。这样，尽可能多的消费者可以体验到一种全新的汽车销售模式。今年，双十一天猫也采用了类似的方法来推广其虚拟现实购物渠道。奇石科技准备了15万副虚拟现实眼镜，并以1元的象征性价格出售。
从内容创新到硬件追赶，虚拟现实消费体验的时代越来越近。在未来，不仅虚拟现实将出售汽车和房子，而且更多的购物将虚拟现实。在今年的双十一期间，天猫将推出世界上第一个虚拟现实购物中心buy ++频道，这将为近1000万消费者提供直接体验。最近，西班牙时尚集团inditex旗下的男装品牌massimo dutti也开设了虚拟现实在线商店，提前推出虚拟现实电子商务。种种迹象表明，在众多巨头的推动下，vr+销售正如火如荼地进行着，已经成为未来的一大趋势。
