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11月3日，蓝鲸汽车报道称，传统汽车市场的利润被稀释，新技术研发的资金压力严重，日本本土汽车集团开始升温。最近，据外国媒体autonews报道，丰田和马自达讨论了潜在的合作，这将集中在电动汽车和汽车网络，涉及至少10个项目。最新迹象显示，两家日本汽车制造商将携手应对技术发展带来的颠覆。
马自达执行副总裁丸本彰(Akira marumoto)在东京对媒体表示，该公司正与丰田展开广泛讨论。但他拒绝提供更多细节。自去年以来，马自达和丰田扩大了合作，而不是共享混合动力系统和在墨西哥共享一家生产紧凑型汽车的工厂。
对于电动汽车的诞生，马自达欧洲总裁杰夫·盖顿告诉媒体，马自达将在2025年推出基于日产聆风的马自达2电动汽车。
丰田的一名代表拒绝就与马自达的谈判置评。
按销量计算，马自达是日本第五大汽车制造商。11月2日，马自达预测本财年的营业利润将达到1500亿日元，低于此前预测的1700亿日元。马自达目前预计净利润为1000亿日元，同比下降25.5%。
丰田已经连续四年蝉联世界最大汽车制造商的宝座。但今年它可能会被公众超越。今年前九个月，丰田全球销量微增0.4%，至753万辆，大众集团销量增长2.4%，至761万辆。
丰田和马自达的合作也反映了日本汽车巨头的一个趋势，即通过收购和合作巩固日本在全球汽车行业的地位。今年早些时候，丰田斥资32亿美元完成了对大发汽车最终100%股权的收购，大发汽车此后成为丰田的全资子公司。1998年，丰田首次收购了大发51.2%的股份。同时，它正在寻求与铃木汽车公司合作的可能性。
10月中旬，日产汽车公司宣布成功收购三菱汽车公司34%的股份，并成为三菱汽车公司的最大股东。日产和雷诺之间的联盟扩大，成为世界三大汽车集团之一。此前，三菱汽车遭遇了虚假的燃油经济性危机。据日产汽车有限公司总裁兼首席执行官卡洛斯卢荣(Carlos Lugeon)称，通过与三菱汽车建立合作伙伴关系，日产汽车将在2017财年通过协同效应获益240亿日元，预计在2018财年及以后将达到600亿日元。除了与日产持有三菱汽车股份相关的收益增长(爱吉，净值，信息)，预计协同效应将使日产2017财年每股收益增加4日元，2018财年每股收益增加10日元。
作为日野汽车的大股东和斯巴鲁制造商富士重工有限公司的大股东，丰田还持有五十铃汽车公司的股份。上个月，丰田总裁丰田章男和铃木董事长铃木敏夫表示，鉴于电动汽车和自动驾驶的发展资金需求巨大，双方已开始就合作进行对话。
