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至少目前，滴滴仍有回旋的余地。一个悲观的事实是，在实施细则的四个城市中，没有多少放松的迹象。
今天，交通运输部、公安部、工业和信息化部于今年7月28日联合发布的《网上预约出租车管理服务暂行办法》正式开始实施。迪迪的命运引起了很多关注。但是，值得注意的是，北上广深和深圳的网络汽车的细则还没有正式实施。
交通部《暂行办法》对网络车的标准相对宽松，不再要求车辆登记为出租车乘客，而是要求网络车行驶里程达到60万公里后报废。户籍和牌照没有限制。
然而，当北京、深圳等城市颁布实施细则时，他们对离线车辆实施了严格的限制，包括对车辆类型、排量、户籍、牌照等的要求。这些城市都希望网上汽车和出租车的价格有一个明显的差别，旅游市场的供求将由价格来调节。然而，根据滴滴和其他旅游平台的实际情况，满足这种要求的车辆很少。如果征求意见稿得以完整实施，将对滴滴产生巨大影响。
滴滴当天回应称，将进一步与各级主管部门沟通，努力实现人们出行满意度的最大化。易使用车辆表示，他们正按照新政的要求积极申请资格，优化现有业务，并采取了一系列措施，如全国线下车辆检查、驾驶员背景验证以及在线和线下教育和培训。根据中国的特种车辆标准，所有车辆都符合要求，所有驾驶员都经过筛选、培训和严格管理。各地细则公布后，我们将根据具体要求进行调整和完善。
需要说明的是，这一实施是以交通部的文件为依据的，但是对于北京、深圳等一线城市的具体实施细节还没有确切的时间表。不过，根据上一次征求意见稿的发布，此次实施细则的时间也可能同步于北方、广州和深圳之间。
至少目前，滴滴仍有回旋的余地。滴滴公关还告诉我黑马，大多数城市的官方文件还没有公布，滴滴正在积极沟通。至于沟通的细节和结果，对方没有透露。
几乎可以肯定的是，滴滴的命运很大程度上掌握在行政部门手中。根据该政策，这家新合并的优步中国公司会失败吗？
一个悲观的迹象是，杭州、宁波、泉州和莆田已经实施了细则，其中杭州和宁波没有对征求意见稿做太多修改。杭州在网络汽车驾驶员条件下增加了浙江省12个月以上的暂住证，与此前杭州户籍或城市居住证6个月以上相比，进一步放宽了准入门槛；在宁波，车辆限行从不到4年改为不到2年，再次收紧。至于车辆轴距等限制，两地都没有做出任何改变。
