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据西方媒体报道，有多家媒体报道称，优步在中国的企业网络将被其主要本土竞争对手滴滴出行收购，这对希望开拓中国市场的美国企业是又一个打击。
据西班牙《世界报》(Le Monde月1日报道，这一消息是在中国政府出台网上汽车合法化新规三天后宣布的。
据报道，滴滴出行和优步中国合并后，新公司的估值达到350亿美元，但目前优步中国的所有者只能获得新公司20%的股份。
与此同时，滴滴出行将向优步投资10亿美元。优步总部位于美国旧金山，业务覆盖全球近70个国家。
优步创始人特拉维斯·卡兰尼克在博客中说，优步和滴滴在中国投资了数十亿美元，但两家公司都没有盈利。要建立一个长期为乘客、司机和城市提供更好服务的可持续企业，利润是唯一的途径。毫无疑问，优步中国和滴滴出行在合并后将变得更加强大。
该报告称，两家公司的合并将结束争夺中国民营运输市场控制权的激烈战斗，并重复滴滴与另一家民营运输品牌快的2015年2月的合并。
中国是优步的主要市场，占其每周运输业务的三分之一。然而，中国也是优步亏损最多的市场。
优步2015年在中国亏损10亿美元。据估计，优步在2016年可能会再次损失同样的金额。
卡兰尼克承认，自2014年进入中国以来，优步每年亏损10亿美元。
据报道，优步于2014年2月开始在上海、广州和深圳推出豪华车服务，同年推出了适合所有客户的交通服务。目前，优步的业务已经扩展到50多个中国城市。
另一方面，滴滴在私家车客运和出租车预订领域分别拥有87%和99%的市场份额。滴滴的移动应用拥有3亿注册用户。
据报道，优步和滴滴的合并对卡兰尼克来说是一个巨大的损失。据优步高管称，卡兰尼克亲自参与了优步在中国的扩张，2015年他有五分之一的时间在中国。
优步亚洲负责人艾伦佩恩(Allen payne)表示:“我个人参与的事务比其他任何国家都多。”
然而，根据这份报告，卡拉尼克的努力和他激进的价格策略没能抓住中国人的兴趣。这里的人们习惯于使用当地知名西方公司的替代品或应用程序。他们只是建立了一个平行宇宙。在这里，本地手机让苹果手机黯然失色。推特只是微博面前的一个传奇。面对微信的主导地位，whatsapp没有存在的意义。像雅虎这样的知名公司在中国拥有与优步中国相同的业务
