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在四月底完成公司制定的年度销售任务需要什么样的经验？
翁伟独自在亚太地区提前完成了这项工作。当他向我们提到这件事时，他看起来很兴奋。
我今年的销售任务是在四月底完成的。翁伟告诉雷锋，他是速达激光雷达的亚太区主任。成立于1983年的维罗达因激光雷达是一家位于加利福尼亚州硅谷的技术公司。它的产品包括谷歌、优步和百度等公司使用的实时激光雷达(光探测和测距)传感器。
提前完成销售任务背后的结果是国内互联网汽车行业从其赢得了大量订单，其总额超过了去年整个亚洲市场的收入，其中不包括日本和韩国客户。翁表示，亚洲市场份额在前几年占了velodyne业务的三分之一。
这一现象表明，汽车行业对无人驾驶汽车有着强烈的需求。翁伟告诉雷锋。com(搜索“雷锋。在过去的几年里，velodyne lidar的主要订单来自地图行业。从订单数量来看，地图行业是第一，安全行业是第二，机器人行业是最后。
然而，根据目前的趋势，预计从2017年下半年开始，汽车行业的订单量将取代地图。翁伟表示，在中国，汽车行业的订单量已经超过了上述三项。
翁伟于去年8月加入维罗达因，负责整个亚太地区的销售和营销业务。此前，velodyne通过全球代理商销售其产品。在今年5月之前，他是唯一一个负责维罗达因在整个亚太地区业务的人，他是真正的“一个人的军队”。在过去的几个月里，翁伟经常往返于硅谷、中国、日本、韩国等国家和地区，联系了一些汽车制造商和互联网汽车公司。
据他说，维罗达因目前雇佣了大约200人，其中75%是工程师和R&D人员。该公司的业务从去年4月开始转向汽车行业。
velodyne的最终目标是未来无人驾驶，公司的愿景是成为汽车行业的tier2(二级供应商)。
为什么激光雷达这么贵？
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对于无人驾驶汽车，最昂贵的部件是激光传感器，也称为激光雷达(位于汽车顶部，主要用于实时生成汽车周围环境的高清数字地图。(
谷歌在其无人驾驶原型车中使用的首个激光雷达传感器是由velodyne开发的，售价为7万美元(约合45万元人民币)。谷歌无人驾驶汽车目前使用的激光传感器:64线激光可以定制，成本约为8万美元。
在过去的几年里，激光雷达的高成本使许多汽车制造商望而却步，这使得全自动驾驶难以进一步普及。
事实上，一套发射装置、接收装置和其他材料的成本价并不高。价格高的主要原因是激光雷达还远没有被大规模使用。此外，维罗达因在海湾地区的工厂仍处于手工组装和培训阶段，人工成本非常高。
以64行激光雷达的调整为例，每一行都有一对激光发射器和接收器:以每秒20转的速度旋转，发射的激光应该达到100米到200米的距离。在装配过程中，为了确保发射的激光被成对的接收器接收，必须没有偏差。在这种情况下，64线雷达只能在一周内完成两个成品。这种组装和校准过程极其复杂和耗时。
这是velodyne去年出货不足5000台的主要原因。然而，它的大部分收入来自知识产权和一些研究机构和汽车制造商的订单。然而，沃尔达因最大的客户来自地图行业，每年的订购量约为一两百台。
从今年开始，维罗达因在海湾地区的工厂已经从一条生产线扩展到现在的三条生产线。虽然这三条生产线可以三班倒，产量可以翻一番，但劳动力成本，包括工人的工资和工厂的投入，仍然很高，这使得velodyne激光雷达的价格吓退了大多数汽车制造商，成为他们主要关心的问题。
幸运的是，今年情况发生了变化。维罗达因计划去中国与一线铸造公司合作，并将产品交给后者。翁伟表示，与这些铸造厂合作有两个原因:一是对方愿意投资改造现有的装配线，生产出符合velodyne标准的产品；其次，他们给汽车制造商提供了与贴牌生产相关的产品，并对汽车制造商的行业标准有着深刻的了解。
对于维罗达因来说，这种合作一方面可以节省大量的能源，另一方面有助于产品的规模化和降低产品成本。
成本降低到250美元以下
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目前，velodyne已经生产和销售了三种激光雷达:hdl-64e(64线)、hdl-32e(32线)和vlp-16(16线)。除了谷歌、百度和优步等无人驾驶汽车使用的64线产品外，一些汽车制造商还使用32线和16线产品进行测试。
上述三种激光雷达产品也可用于机器人、无人机、安全等领域。严格来说，它们不是专门为汽车定制的。据了解，维罗达因64号线首先用于地图和相关行业，32号线主要用于固定翼无人机。
为了满足汽车制造商的要求，维罗达因推出了一种体积小的激光雷达。今年1月在拉斯维加斯举行的消费电子展(ces show)上，维罗达因利用福特的展台展示了他们当时的新产品:“固态混合超圆盘汽车激光雷达。”
该产品由velodyne基于第三代自动驾驶平台制造，可视为vlp-16的升级版。它配备了32条线，可以扫描到650英尺(约198米)，这可以满足大多数自动驾驶场景。
然而，维罗达因当时并没有透露“固体混合超级冰球”的价格。一个参考是相同体积的vlp-16定价为7999美元。
业内有一种观点认为，这种价格的激光雷达对商业化没有帮助，汽车行业的激光雷达成本应该降低到1000美元以下。维罗达因说，在未来大规模生产后，激光雷达的成本预计将降至500美元。
在交流中，翁伟告诉雷锋。预计到2025年，汽车制造商的所有车辆都将配备自动驾驶功能。在这种情况下，速达因激光雷达的价格范围将在200至250美元。
“从所有手工生产到全自动流水线生产移交给铸造厂，成本已经下降。不仅我们的产品成本会下降，我们的光学透镜和激光制造商的成本也会下降。”他说。这是因为比例效应可以帮助激光雷达降低成本，供应商的报价在那时会更低。
翁伟认为，虽然现在激光雷达的价格居高不下，但在未来几年将会逐渐下降。包括机器人、无人驾驶飞行器、汽车制造商等公司，都迫切需要激光雷达，订单量必将大幅增加。
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