本篇文章1332字，读完约3分钟
研究表明，在中国，儿童道路交通伤害是0-14岁儿童死亡的首要原因 道路交通事故中，儿童受伤人数最多的交通方法是汽车，但在乘坐汽车的事故中，儿童受伤者集中的交通方法依次是摩托车和小型轿车 国内一、二线城市儿童约束系统的采用率不足14% 儿童道路交通伤害最终死亡的原因是78.5%以上为脑损伤的儿童约束系统的配置采用率极低是导致这种死伤的重要原因之一 如果正确采用儿童约束系统，在发生交通事故的情况下，可以将婴儿致命的冲突减少70%。 幼儿致死性冲突54%-80% 但是，儿童约束系统的不正确采用率为15%--80%左右，这包括约束带未收紧、安装不正确、约束带在儿童的头颈部和腹部等处不正确采用的现象 世界儿童安全机构(中国)首席代表崔民彦说:“为了保护儿童乘客的安全，必须以把鸡蛋放进鸡蛋盒的想法，从座位设计、法规制定、大众推广、家长指导等多方面开展工作。” 从这个角度来看，你会发现保护孩子乘客的安全还有很多事情要做。 5月10日，世界儿童安全组织(中国)、同济大学、道路交通安全公安部要点实验室和上海市交通工程学会交通安全专业委员会在同济大学共同举办了关于儿童乘客安全的国际研讨会 研讨会邀请了国际儿童乘客安全专家、儿童医院儿童伤害预防专家以及国内交通、卫生健康和教育专家共同讨论了儿童乘客安全。 推进儿童乘客安全需要多方面、多部门的共同努力，包括建立和完善儿童乘客安全相关法规、推进儿童乘客座位质量合规以及面向父母的开展推广和技术指导，由家长正确采用儿童安全座位，确保儿童乘客的 关于汽车座椅采用的法规，国际上最好的实践经验是:法规需要根据儿童的年龄、身高和体重制定，更好地促进正确采用。 另外，在加强管制方面，多个国家对避免使用儿童座椅的人处以罚款 1998年，为家长指导正确采用儿童座椅认证系统——儿童乘客安全认证技术人员在美国儿童乘客安全委员会的监督管理下启动，全世界儿童安全组织负责训练和认证 20年来，全球培养了16万认证技术人员，其中中国有62名认证技术人员，他们来自各行业，有警察、医生、疾病管理工作者、校车管理员等。 儿童安全包括乘坐不同运输工具的儿童乘客的安全，其中乘坐校车是儿童乘客安全要点备受关注的行业之一 为了校车的安全，校车的设计使用被称为“区室化”的方法，各区室像一个小空间，在这个区室里包上孩子，包装成鸡蛋一样的箱子 碰撞时校车的前排座位弯曲，吸收冲击力，减少对孩子的伤害。 而且，现在校车系上腿部和肩部的安全带 但是，这些装置对学龄前的孩子往往还不够，因此学龄前的幼儿需要在校车上采用特制的儿童座椅和埋入型儿童座椅 另外，国家安全部门要求司机和校车服从的教师进行专业训练，取得上岗证 上海市交通工程学会交通安全专业委员会主任、同济大学王杉教授说:“作为交通工程专家，一直在努力推进道路本身的录用者的安全。 而且，录用者的安全保护和安全意识的提高也是我们的责任 儿童乘客说明正确采用儿童安全座椅可以得到更好的安全保护 出席的专家呼吁根据法规促进和加强推广教育，结合儿童乘客安全认证技术人员的指导等多方面推进儿童乘客的安全，为每个儿童出行得到最高的保护而努力。 (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载《澎湃信息》app )
