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一座桥横跨云南和贵州，一道屏障变成了一条大道。高桥航瑞高速公路北盘江大桥，垂直高度565米，相当于200层楼高，现已正式关闭。
通车后，云南宣威至贵州六盘水由5小时缩短为1小时
北盘江大桥位于云南宣威和贵州水城的交界处，横跨云贵两省，全长1341.4米，从桥面到谷底的垂直高度为565米，是世界上第一座高桥。同时，大桥东西两岸主墩高度分别为269米和247米，主跨720米，仅次于起步较晚的贵黔西高速公路上的雅池河大桥，在同类型桥梁主跨中位居世界第二。
北盘江大桥有望在今年年底通车。通车后，从云南省宣威市到贵州省六盘水的路程将从之前的5个小时左右缩短到一个多小时。
北盘江是红水河的一条大支流，红水河是珠江流域西江的源头。它流经云南和贵州两省，全长449公里，总落差1985米，1000米平均长度减少4.42米。北盘江大桥自开工建设以来，克服了沿线山多、谷多、地质复杂、气候恶劣等诸多困难。保证了科技含量高、难度大的北盘江大桥建设顺利进入最后阶段。
当桥梁关闭时，如何确保准确连接？
精确调节确保精确关闭
现场工程技术人员表示，当接近和龙时，由于施工过程中温度变化、风等因素的影响，桥梁可能会出现纵向里程方向、横向轴线方向、竖向标高方向和旋转角度的偏差。
△杭瑞高速公路北盘江大桥加班施工
对于纵向里程方向的偏差，需要在合拢前将桥梁向两边延伸一段距离；水平和垂直偏差的调整主要在和龙口进行；对于角度偏差，有必要调整电缆张力。
纵向悬挂技术首次用于山区吊装
在北盘江大桥的施工过程中，工程技术人员首次在山区大跨度钢桁梁斜拉桥的施工中采用了纵向悬挂吊装钢桁梁节段的技术。
该技术将长12米、重约160吨的钢桁架梁段整体拼接在地面上，然后用吊车等设备吊起。就工期而言，与传统工艺相比，一个环节可以节省一两天的工期。
另外，由于钢桁架梁段在地面拼接后整体提升，与空传统拼接工艺相比，施工精度更高，安全系数更高。
