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据彭博社报道，现代汽车总经理郑镇海(jeong jin-haeng)昨日出席了韩国工业、贸易和资源部长周恒焕与汽车公司首席执行官在首尔举行的座谈会。郑振兴表示，现代汽车与谷歌在一些业务上有着共同的方向，两家公司可能会合作。
近年来，韩国最大的汽车公司现代汽车(Hyundai)一直在寻找外部专家来维持其竞争力，因此不难理解它正在与谷歌讨论进一步合作。现代汽车信息技术开发部副总裁黄禹锡表示，随着汽车系统日益复杂，现代汽车无法应对一切。在某些领域，为了缩短和缩小差距，有必要与合作伙伴合作。
现代汽车一直非常积极地采用苹果的carplay、谷歌的android auto和百度的carlife，并将iphone和android手机与汽车仪表板集成在一起。
hi投资；证券公司的高级汽车分析师高泰邦说:
在无人驾驶汽车方面，现代汽车已经落后于传统汽车制造商，如梅赛德斯-奔驰、通用汽车和福特。现代汽车没有选择。与谷歌和其他科技公司的合作是其在不久的将来生存的先决条件。
就在昨天，福特宣布计划到2021年开发一款没有方向盘和踏板的全自动驾驶汽车，以及雷锋。搜索“雷锋”。com”公开号)也首次报道了这一消息。为此，福特先后投资激光雷达制造商维罗达因；；获得的saips一家以色列计算机视觉和机器学习技术公司；与“虚拟视网膜”技术公司尼伦伯格神经病学签署了独家许可协议；投资3d地图技术公司民用地图。
现代汽车在无人驾驶方面相对更加谨慎，但不乏尝试。受deepmind的alphago的启发，黄禹锡的目标是开发一种能自动导航道路并提供智能服务的alphago驾驶系统。据消息人士透露，现代似乎希望谷歌参与自动驾驶系统的开发。目前，现代汽车和谷歌之间的任何潜在合作都可能需要约翰·克拉夫西克的推动。克拉夫西克曾担任现代美国公司的首席执行官，并于2015年加入谷歌，负责后者的自动驾驶汽车项目。
据外部分析，近年来，现代人对新合作的态度相对封闭，总是避免建立合资企业或联盟来生产高成本、低产量的电动车和跑车。现在现代汽车正积极摆脱单干的战略，对谷歌、思科和其他科技公司采取更加开放的态度，以确保它能获得足够的技术资源来赶上其他竞争对手。
