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图、文/王谷元
早春，纵横交错的香蕉韦梯田郁郁葱葱。 据说这些海拔1500米的梯田头尾相连，可以包围地球的一半。
飞越南海
2月1日，我在澳门机场乘坐“宿务航空/ [/k0/]”A320航班，飞越涩谷的南海。 两小时后，抵达菲律宾克拉克国际机场。 距离马尼拉数十公里的美军退役机场，现在改为廉价航空空企业“主场”。 在不远的航线上，“宿航”的机票比“菲航”便宜一半以上。
根据lp的攻略，我马上乘坐“吉普尼”离开机场，在当地人的热情指导下，我换乘了3辆长途汽车，昼夜兼程，在黎明前到达吕宋岛北部科迪勒拉山脚下的美丽城市——巴纳韦。
晨雾笼罩着丛山密林，我冒着小雨，沿着蜿蜒的山路艰难地走着。 两个多小时后，山间出现了壮观的梯田和村落——这可能就是“巴特多”的原始部落。 据说数百年前，伊洛族使用自己原始的工具，在坚硬的岩石中挖掘梯田，设计精巧的灌溉系统，种植水稻。 稻种从中国、泰国渡海带入这里。
春天播种时，纵横交错的梯田充满了水，有些地方种着青葱的幼苗。 一看，就像一面不小心破碎的镜子，涂上一点点星星的绿色，从裂缝中迎接夕阳的余光。 我沿着泥泞的田埂进入被稻田抱着的村庄。 从部落古代传下来的朴素的伊洛族至今仍点着蜡烛，喝着山泉，从事农耕，过着与世隔绝的安逸的日子。 但是，走到村子的尽头，有一间“背包客厅”，被热情的女主人邀请坐在房间里。 墙上除了挂着耶稣的像外，还贴着各国游客寄来的照片。
第四天，我乘坐了从“夏都”碧瑶市到维甘古城的巴士，沿着南海，往北走。 连接马尼拉和北部港口城市拉奥古的这个highway被称为菲律宾最好的“高速公路”。 维根是西班牙殖民时代的贸易重镇，1641年在圣保罗大教堂重建，但在地震中受损，没有动摇“菲律宾现存最古老教堂”的世袭地位。 傍晚，我在狭窄的石板路上闲逛，有时木轮马车蜂拥而至，仿佛时光倒流了100年。
“巴纳韦梯田”和“维根古城”于1995年被联合国列入世界文化遗产，也是菲律宾向世界旅游者透露的“国家名片”。
巴纳韦山村，彝族的孩子们通过书知道外面的世界。 你举起照相机，深山里的孩子就会用流利的英语说:“money！ ”。
安妮岛和我一起进入梦想
从马尼拉去巴拉迪岛，一般是坐飞机，但我选择坐海轮，可以体验到穿越南海和民都洛海峡之间的奇妙感觉。
玫瑰望岛像长剑一样，横亘在广阔的南海东南部，成为菲律宾苏禄群岛的海上屏障。 巴拉望岛北端的海滨町阿尼岛，周边有40处以上风光旖旎的岛礁，散布在南海东面，被誉为菲律宾的“海上桂林”和世界闻名的潜水地。
到达安妮岛的晚上，我选择了第二天的“a线一日游”。 每人400比索的费用包午饭，很值得。 为了一天赶7个景点，满载7人的机动蟹船一大早就出城了。 兼做导游和厨师的船夫，熟练地操纵着船，烧毁了幽礁湖、浮潜珊瑚、沙滩，召集军队直到太阳下山才返航。
安妮岛的夜晚特别安静，月光如银，涂港湾。 我住的“海景湾”客厅建在海边，半夜涨潮，海浪声如催眠的摇篮曲，催人入梦。
巴拉望省的首府公主港是出入巴岛的海空的中枢。 机场离市区很近，从地图上看，飞机跑道几乎插入市区。 公主港的长途汽车站在几公里的郊外。 去机场可以坐三轮摩托车。 登机时，我的背包里检测出了新鲜芒果，为了防止水果虫，水果不得带出巴岛。 善良的安检人员答应我在门外的小店当场吃。 我一口气吃了四个，剩余的给了小店女仆，送了个人情。
安妮岛本身不是岛，是被玫瑰望岛北端的海湾环抱的美丽城市。 周边有40多处风光旮岛礁，是浮潜的最佳胜地。
晚上过棉兰老岛
开往棉兰老岛的巨大客船傍晚从繁忙的宿雾港出发。 我的心就像航海的小舢板，起伏跌宕，心烦意乱。 为了棉兰老岛的旅游安全，一直是国际关注的焦点。 我觉得有时无知很可怕。
经过8个小时的航行，上午5点，船抵达奥兰多棉示港。 我下了船的人潮溢出码头，和五六个人一起推着“摩的”，在黎明前赶到了长途汽车站。
开往三宝颜的空调巴士，穿过蜿蜒的环礁道路，椰林、稻田、村舍，满目青翠，交相辉映。 在沿途的路障工程中，偶尔会出现荷枪实弹的验车军人，两者形成鲜明的对比。
经过10个小时的长途旅行，汽车终于到达棉兰老岛西南边陲重镇。 我进入夜幕下的三宝脸时，第一感觉是歌舞升平的祥和景象。 但是作为连接沙巴的边境口岸，酒店不贵，最少也要620比索(相当于人民币90元，是我这次东南亚旅行最贵的酒店)。 无论从安全的角度还是高价的房价，我都不想在这里呆太久。 从船务企业收到了令人震惊的消息。 每周两班开往山打根的快船明天早上6点出港。
菲律宾年轻人热衷于街头涂鸦。 在马尼拉、宿雾等城市，到处可见多彩的涂鸦。 图卜塞夫街的巨大涂鸦。
打下山根，受到“双规”
从三宝颜到山打根313海里的路程中，经过反政府武装控制的苏禄群岛是国际公认的“亚洲最危险的海上之路”。 上午10点，气垫船停靠在苏禄群岛省会jolo。
用木桩建造的简易码头异常热闹，卖水果的小贩们不顾武警的制止，纷纷上船，面向旅客出售，场面有些混乱。 我无意购物，但下了船，在码头休息了一会儿，标志着我曾经到过这个有名的苏禄群岛。
下午3点，快船停泊在苏禄岛以南的塔塔岛，全员被要求下船，过境前往沙巴的旅客必须在此办理出境手续。 看见船上的移民官从黑色的包里拿出菲律宾移民局的出境印章，在出境者护照上一一盖章。 对于世界上最简单的出境方法，我很好奇，拿出照相机进行拍摄。 出乎意料地，我的行为引起了高个子男人的观察。 他走过来，查了我的护照后，示意我和他一起去。 我突然紧张起来，不知道他的身份，到底是便衣警察还是绑匪。 后来，他让我坐下，问我从哪里来，要去哪里，为什么要去这条海路。 他曾是当地的警察局长。 他还说，今后再来苏禄，如果有什么麻烦，可以找他。 我心里想，这样高危的地方，怎么也不敢再来了。
经过13个小时的航行，快船于当晚9点平安抵达山打根。 海关入境检查相当严格，每个旅客的行李箱都被翻了。 幸好我的背包打不开，海关工作人员象征性地摸了一下就放了。 但是，当我出去检查护照时，码头移民局拦住了我。 长期以来，长相好的移民官邀请我去他的办公室，说:“欢迎来山上扎根。 但是，除了当地居民，很少有外国游客从海路来。 我们也没见过持有中国护照的人。 我觉得你是第一位的。 ”。 他说因为没有先例，不能解决我的案例，要求第二天上午8点去“山打根移民局”等待解决。 就这样刚上岸，我就被当地移民局“双规”了。
第二天，在山打根移民局，我几乎整天都被折腾。 除签证部主管的指示外，还需要移民局局长的签名，必须追加填写入境表。 实际上，重新发放了落地签证。
