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对泰国桂河的了解，是那部“二战”主题题材荣太奥斯卡经典电影——《桂河大桥》，得知马上要进入电影中的画面，心中无法掩饰兴奋。 我不知道为什么一定要去泰国看这座桥。 只是电影吗？
因为桂河大桥，从曼谷出发，穿越泰国的一半，经过近4个小时的长途旅行，到达了桂河大桥所在的靠近泰国缅边境的北碧府。 由于这里以前大量种植鸦片，所以也被称为“小金三角”。 我真想在这里过男耕女织的生活，看着道路两旁一望无际的金黄色田野。
到达桂川时是下午4点，桂河——泰国国内第三河，不仅见证了缅甸、泰国的边境，还见证了世界毒枭张其富(昆山)的兴衰。 现在的桂河大桥，没有肃穆的气息。 与电影野蛮的世界完全不同，从缅甸返回泰国的旅行纪念列车正好经过时，许多游客欢呼拍照。 你认为这情景是谁想到了60多年前的战争，承载着数万人生命的桥？
历史长河
走在桥上，历史似乎被还原了，战争的硝烟似乎刚刚过去。 这是一条让中国人民、东南亚人民乃至世界人民难忘的河流、难忘的桥。 一条大河，一座大桥，把我们带入了历史长河——二战中的历史。
穿越桂川的桂川大桥是二战中日本俘虏盟军的“杰作”！ 这条连接泰国和缅甸的415公里铁路是牺牲无数生命完成的，因此被称为“死亡铁路”，有名的桂河大桥就是其中的一部分，被称为“死亡铁路”的咽喉。
1942年，日本占领了东南亚的大片土地。 为了经由泰国攻击缅甸和印度，便利军事行动的运输供给，日军决定建设连接泰国边境的铁路。 于是，日本军队从1942年9月开始，向泰缅边境派遣了英、美等联军战俘和东南亚各国的许多平民作为强制劳动者。 当时，泰国北碧府西部地区是荒芜的人烟山区，气候炎热，瘴气，虐待流行。 为了在一年内完成本应建成6年的铁路，日军刺刀迫使数十万工人昼夜施工。 由于恶劣的劳动、恶劣的条件，1.6万盟军战俘和10万以上的平民死于饥饿和疾病，死于日军鞭笞下，同时穿越荒野。
桂河大桥一侧地形平缓，但过河时是险峻的群峰，也有建于悬崖峭壁上的道路。
当时，许多工人在建设桂河大桥时，成了孤独灵魂的野鬼。 建造这座桥的故事在1957年由英国著名导演大卫·林拍摄成电影，获得奥斯卡最佳影片、男主角、导演、编剧、剪辑、音乐等7个奖项，成为战争片经典，桂河大桥也因此而名声大噪。
战后，泰国政府从联合国回购了这条铁路和大桥，重建了大桥。
眼前的桂河大桥是电影里的险峻，不高。 桥头未爆炸的重磅炸弹模型提醒人们这是二战盟军在爆破桥过程中未爆炸的炸弹。 黑色弹身，红色弹舵，站在那里，无声地诉说着60多年前悲惨的日子和日本侵略扩张的罪恶行径。
扶着漆黑的桥栏，走在这条布满血的线路上时，我感受到了所有枕木下都埋藏着盟军死者的怨灵！
桂川静静流淌着，难以想象60年前这里发生了激烈的战斗。 桥段是缅甸，是以玉闻名的国家。 泰缅人民和平共处，边境也形骸化。 历史上缅甸和泰国也是敌人，但现在大家都抛弃了过去的恩怨，为了更好的生活而共同努力着。 比这个好什么？
