“一窥全球8艘废弃邮轮和客船：SS United States号、艾尔·法赫德号、SS America号”

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在1952年7月的首次航行中，最先进的远洋班轮ss united states打破了横渡大西洋的客机的速度记录。 每天需要10小时40分钟，以35.59海里( 65.91公里1小时，每小时40.96英里)的平均速度横渡海洋。 1969年之前在航行事业中发挥领导作用，但从那以后情况越来越糟。

1996年，一艘船从诺福克被拖到南费城的弗吉尼亚州84号头，被遗弃。 对现在的邮轮产业来说，要说曾经的模范代表，那一定是ss united states。

艾尔法哈德

建于荷兰的大型客船兼汽车渡轮free enterprise iii于1966年开始航行，定期航行于多佛与加来之间。 这艘船于1984年被卖给马耳他企业，更名为帕斯泽克。

1985年4月，在英吉利海峡第二次服役的船出现问题，于1985年10月停止采用。 之后，1986年出售给埃及的sadaka航运集团，改名为阿尔法·哈德，直到2004年安全航行在吉达附近搁浅。 在沙特阿拉伯，和其他搁浅、被遗弃、被遗忘的船一起被太阳晒黑。

美国航空航天局号

远洋客船ss america于1939年8月31日首航，1202名乘客的客船有着54年的辉煌运载工具。 长663.5英尺( 202.23米)，重26454吨，二战中搭载了枪支和高射机枪。

损坏的邮轮于1993年12月出售，改造成五星级酒店，停泊在泰国普吉岛。 但是，由于大自然的力量，它变成了海上版低速列车的残骸，在暴风雨中漂流，最终在加那利群岛的费尔图拉岛西海岸搁浅。 遭到暴风雨的袭击，损坏的船被废弃了。 多亏了flickr客户tim middlecote，照片是在2005年12月8日拍摄的。

1996年，船尾倒塌，掉进了海里。 2005年11月至2007年4月，船头部分连续遭到破坏。 只有退潮的时候才能看到船舶的上层建筑。 虽然消灭的速度很慢，但我们可以知道不战斗就不会后退的事实。

最近一个众所周知的例子是，歌诗达协和号于年1月13日在意大利海岸的吉廖岛搁浅，船体部分沉没，32人死亡( 2人失踪)，损失约5亿美元。

对歌达协和号的再次出航不抱任何希望，但灾害发生后，经过一个月的修理业者，于去年9月17日出航。 现在的计划是，年将歌诗达协和号拖到意大利港口，分解后作为废品出售。