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随着一个行业接近成熟阶段，企业的核心竞争点不仅仅是产品的质量和品牌，尤其是在互联网时代，人与企业之间的联系变得更加简单。随着行业的发展，用户的个性化思维越来越强烈，个性化定制已经成为企业家的思维方向。
用马云去年3月在汉诺威信息技术博览会上的话说，由于数据经济，人类社会将在未来30年真正进入一个巨大变革的时代。在未来的世界里，我们将不再被石油所驱动，而是被数据所驱动；业务将是c2b而不是b2c，用户将改变企业而不是企业向用户销售。
c2b的核心是消费者，消费者驱动企业。消费者和企业通过互联网进行沟通和联系，最终以低成本获得最合适的定制产品。在这个过程中，我们不仅可以得到物质上的满足，还可以得到满足和幸福。目前，许多传统行业都是在互联网上定制的，一些有先见之明的企业已经大规模使用这种方法，包括服装、板式家具、家装、轻工等行业。随着移动互联网的全面普及，给我们的生活注入了前所未有的活力。
从惯性思维来看，由于个性化定制产品的数量和制造的影响，c2b模式主要运行在轻模式、低成本和操作方便的行业，远远落后于成本高、流程复杂、操作难度大的企业。
在最近举行的“奇点创新者峰会”上，SAIC·蔡斯发布了“我们的银行@maxus”平台，并宣布了c2b战略和c2b suv d90的推广。它还声称定制越野车d90将于明年9月推出，定制房车将于今年11月推出。
汽车工业的发展与c2b基因
回顾汽车工业130多年的历史。130多年前，卡尔·本茨发明了世界上第一辆汽车，它是在福特T型装配线上生产的。通过福特的大规模生产，大量的成本降低了，但模型是单一的。这种b2c模式符合当时的技术水平和用户需求。20世纪下半叶，个性化需求越来越多，避免成本浪费、保持企业竞争力成为行业趋势。通过丰田的努力，结合单件生产和批量生产的优势，创造了一种多品种、小批量的生产模式，称为丰田生产模式。几乎所有主流汽车公司都在追求这种生产模式，并且一直持续到今天。
在前工业3.0时代，汽车的价值追求停留在配置、成本、功能和性价比上。企业和客户之间的博弈更多，客户只能在企业汽车制造商提供的这些标准化产品中做出选择。工业4.0时代后，大数据、物联网等技术保证了流程的灵活性、资源的有效利用以及多批次和小批次生产环境下的盈利能力。产品带来的用户体验远远超过了性价比所提供的价值。用户的充分参与成为创造价值的核心，个性化将得到充分满足。在SAIC看来，c2b将成为继福特T型车装配线生产和丰田生产模式之后汽车行业的下一个变革方向。
事实上，在汽车行业发展c2b的概念由来已久，但控制小规模生产成本；技术安全问题；制造物流要求；传统汽车管理模式等。，正面临着严峻的考验。
这些也是SAIC大通发展c2b必须面对的问题。SAIC大通总经理徐秋华表示，经过五年的发展，无锡工厂现在将拥有20万的生产能力，基本形成自动化、现代化的工厂。c2b b的重点是从订单到交货，整个过程是透明的，我们整个工厂的整个业务都是数字化的。c2b商业模式转变的适应性变化不仅需要硬件投资，还需要软件投资。
副行长兰在接受采访时说，现阶段，我行的@maxus正在讨论汽车架构，包括开发初期可以决定的驾驶员和驾驶模式。今后，汽车产品的验证，特别是安全性和功能性的验证，将按步骤进行。
对于成本控制，兰坦言，控制成本的第一件事就是c2b如何能够高效地降低大批量生产的成本，而小批量生产的成本必然会上升。在这个市场上，首先要尽可能解决的是降低成本，使供应链更加高效。第二，用户愿意在个性化的同时支付合理的费用，接受的价格成为成本的边界。三是着眼于整个业务链的成本降低，与用户交换反馈数据价值，即传统汽车公司利用互联网挖掘用户带来的巨大价值。
SAIC·蔡斯为什么要做c2b
对SAIC来说，制造汽车是一个强项。然而，用SAIC·蔡斯的话说，c2b最大的挑战是如何与客户联系。在汽车行业的第一次和第二次变革中，尚未解决的问题是如何准确捕捉客户的需求，满足他们的需求，并为用户提供最合适的定制产品。然而，为什么SAIC大通要做c2b？
兰说:“随着科技的进步，特别是it技术和数字技术的进步，我们可以同时与成千上万、几十万甚至上百万的用户进行在线交流。”我们有能力分析和利用的用户数据不仅仅是最初可以处理的结构化数据。这是技术手段带来的变化，这给了我们更多做c2b的机会。”
main蔡斯公司成立于五年前，其主要业务是商用车辆。最大的区别是个性化定制的变化。它销售的产品中有40%是个性化产品。要求其系统和流程能够适应小批量、多品种的个性化。后来，which蔡斯进入了房车市场，这就像家庭装修一样。在一定程度上，为c2b智能大规模定制业务积累了基础。随着用户的积累和汽车行业的发展，SAIC大通有机会尝试c2b商业模式。
最后，是SAIC对SAIC大通资源的支持，包括资金、技术、人才和供应链。兰也表示:“大通本身也是一家创新型公司，具有很强的创新基因。做c2b的前景在于我们是否能有效突破瓶颈。成功的大小取决于c2b业务的C端、B端和用户交互。链接内部。”
在我看来，汽车行业的c2b发展是符合时代需要的，但是个性化定制汽车的生产必须首先经过一个用户需求收集阶段，这样才能进行小批量生产，而不是高度个性化的个人定制。这一过程中需要解决的核心难题无非是成本控制和强大的用户规模需求系统。也许网络汽车只是一个概念，但汽车利用网络发展c2b并非不合理。我们期待SAIC·蔡斯在部署c2b方面的表现。
