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▲福特T型车仪表板(来源:邦汉姆斯/西奥·西维特罗)
1908年初，福特T型车开始大规模生产，并成为汽车工业的“爆炸性产品”。这辆车的仪表板上只有一个操纵杆和一个燃油表。当时，它被认为是一个简单而有目的的设计，不会分散司机的注意力。
随着汽车工业100多年的积累，现在汽车的技术含量远远超过当年的T型车。随着数字化和智能化的发展，汽车和驾驶员之间传统的信息交流方式已经发生了变化。传统的仪器和功能按钮已经被具有多种功能的液晶显示屏所取代。
现在，汽车对驾驶员的意义不再局限于驾驶工具，而是承载了更多的功能。
▲奥迪液晶仪表板
特斯拉的全数字液晶仪表和奥迪的数字模拟驾驶舱问世，汽车液晶仪表受到业界和用户的关注，成为各大汽车制造商关注的焦点。这多少暗示着全液晶仪表将成为未来汽车的标准。
以奥迪为例，方向盘后面的12.3英寸全液晶仪表可以以传统形式显示车辆的核心数据，也可以在导航模式下直接在仪表盘上显示地图；此外，它还可以在显示屏中央以“娱乐”的方式显示电话、广播、电视或移动互联网信息。
这就是为什么近年来，大多数主流汽车制造商开始使用液晶仪表板。对于传统汽车和新能源汽车(爱吉、净值、信息)，液晶仪表盘的使用会成为用户的刚性需求吗？
业内有一种观点认为，全数字汽车仪表是一种网络化、智能化的仪表，具有更强大的功能、更丰富的显示内容、更简单、更全面的线束链接、更人性化的满足驾驶需求。从汽车制造商的角度来看，这在一定程度上回答了为什么汽车制造商应该开始推广液晶仪表的应用。
但是司机需要什么样的仪表板呢？你需要知道你汽车的每分钟转数，知道你的速度，知道电池电量或发动机温度吗？对于未来的汽车来说，汽车的“去定位”会成为一种趋势吗？液晶仪表板能成为汽车智能化的新入口吗？成本会成为阻碍液晶仪表板生产的瓶颈吗(大多数数字液晶仪表板用于高端型号)？什么是智能全液晶仪器？
为了回答这个问题，我们邀请了钟繇技术公司的技术总监陈云峰告诉我们，“在这个信息过载的世界里，我们需要什么样的汽车仪表板？”ゥ
客人介绍
陈云峰
钟繇技术的技术总监。linux内核级专家，20年linux开发经验，擅长Linux系统软件优化、驱动程序开发和硬件设计开发；拥有丰富的汽车电子开发流程、项目管理和需求管理。
活动详情:时间:2016年10月9日14:00-16:00
参与方式:扫描文本末尾的二维码，注意注册参与的公共号码
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*一些图片来自互联网
附言:这篇文章的内容来自雷锋的“新智能驱动”专栏。搜索“雷锋”公共号码。欢迎添加“新智能驱动”在微信上订阅公共号码。
