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据国外媒体报道，9月7日，戴姆勒在电视和杂志广告中展示了自动驾驶汽车。然而，问题是广告中出现的E级梅赛德斯-奔驰汽车不是自动驾驶汽车，而是采用了一些辅助驾驶技术，如驾驶员可以改变车道，主动刹车辅助可以防止撞车。
戴姆勒发言人表示，该公司在7月底撤回了广告，部分原因是为了避免混淆用户。在消费者保护组织向联邦贸易委员会负责人投诉上诉广告包含虚假信息后，戴姆勒采取了上述措施。今年5月，一辆特斯拉电动汽车坠毁并死亡后，戴姆勒从其他媒体广告中删除了自动驾驶汽车的字样。
开发自动驾驶特性的汽车制造商被外界认为忽视了自动驾驶技术的局限性，这使得客户错误地认为这种技术是安全的。自特斯拉交通事故以来，美国立法者、安全机构和其他机构已经将注意力转向汽车制造商如何描述他们的自动驾驶技术。
sutherland asbill & brennan律师事务所的律师迈克尼尔森(Mike nelson)表示，这些公司正在竞相引进自动驾驶技术，展示他们的杰出技术。对于汽车制造商来说，他们需要承担误导消费者的责任。他们的广告很容易误导人。
消费者报告(Consumer Report)今年夏天表示，特斯拉应该停止称其自动驾驶系统为自动驾驶仪，这是误导性的，也是危险的，因为它的汽车不是完全自动驾驶的。
汽车制造商和监管机构表示，自动紧急制动和自适应巡航控制等技术有助于提高驾驶安全性，减少车祸死亡人数。根据咨询公司alixpartners进行的一项调查，客户仍然心存疑虑，希望在必要时获得对系统的控制。
尽管制造商给出了一些警告信息，但一些客户仍然信任自动驾驶技术。然而，即使是最先进的系统也要求驾驶员坐在方向盘后面，而不是依靠计算机来完成所有的驾驶功能。
咨询公司alixpartners的董事总经理马克·维克菲尔德(Mark wakefield)表示，对汽车制造商来说，简单解释自动驾驶技术的优缺点是一项挑战，很难用1-3个词来描述自动驾驶技术。他说，全自动驾驶汽车需要几年时间才能问世，目前有些车型具有一定的辅助驾驶功能。
美国参议院商务委员会主席约翰·图恩(John Thune)在7月份致信马斯克，称有必要从导致车祸的交通事故中吸取教训，改进安全技术，确保技术与广告一致，并让客户学会正确使用技术。
一位消息人士称，特斯拉在7月底致信美国国会，称自动驾驶汽车的好处大于风险。马斯克表示，特斯拉计划继续更新自动驾驶仪，让客户更好地了解其功能和局限性。
