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通常，车上有一个紧急逃生装置，这样行李箱就可以从里面打开。然而，根据不同的品牌模式，开放的方法是不同的。这种逃生装置在关键时刻发挥着巨大的作用，它的起源也与儿童的安全有关。
截至上周五(8月5日)，包括上周四在佐治亚州死于汽车内热的一对双胞胎，今年美国共有26名儿童死于被困汽车中的中暑，比去年全年的25人还多。
这些孩子并没有全部被遗忘在车里。他们中的一些人爬进车里玩，或者想找到他们最喜欢的玩具。其他人被保姆故意留在车里。保姆可能没有意识到炎热的车内环境对孩子的危险。
七月的一个炎热的星期天，一位密西西比州的父亲想哄他三岁的女儿学会如何自己打开汽车的后门。父亲劳伦斯·帕蒂斯是南密西西比大学的记忆研究员，他说我女儿没有学习，这让我感到害怕。当他听说一些孩子被困在车里，死于中暑时，他开始注意他的女儿。
这个问题太复杂了，没有简单的答案。国家高速公路交通安全管理局(nhtsa)发起了一场公众教育运动，教育家长关于热车的危险。
公众舆论对粗心父母的严厉批评
然而，立法者没有积极处理这个问题，主要是因为社会指责他们的父母让他们的孩子死在汽车里。去年7月的一个炎热的早晨，德克萨斯州加兰市的园林设计师埃里克·斯图文森(Eric stuyvesant)曾把他3岁的儿子迈克尔留在汽车后座上。从那以后的几年里，他一直是互联网上父母的典型负面形象。
美国公共安全组织children & carjanette fennell的创始人说，社会对把孩子留在车里的父母的评论通常是刻薄和残酷的。
如果父母把孩子留在车里，公众舆论往往会被指控犯有刑事罪。在今年死亡的26名儿童中，9名儿童的父母或保姆被指控犯罪，通常是过失或过失杀人。
然而，当家庭生活的常规习惯改变时，这样的事故就会时有发生。例如，父母中的一方生病了，需要完全依靠另一方来照顾；或者祖父母中的一个暂时不能照顾孩子。这些变化会打乱日常行为的惯性，因此有必要不断提醒父母意识到这一点。
1998年夏天，五名儿童被困在一辆汽车的后备箱里，死于中暑。他们都在车里玩。这些案例促进了相关法律的制定，鼓励制造商安装把手，以便从内部打开行李箱。
费城儿童医院伤害研究和预防中心的科学家阿迪雅·贝尔瓦迪(Aditya belwadi)认为，公共教育会有所帮助，但有一些技术解决方案可以将死亡率降至零。
不可靠的解决方案。
有许多售后产品用来警告父母不要把孩子留在车里。通用汽车公司开发了一种技术来解决这个问题，并将其应用于2017年通用汽车阿卡迪亚模型。
2012年，美国国家公路交通安全管理局检查了一批用于提醒父母将孩子小心留在车内的相关产品，发现这些产品不可靠，效果有限。
自那次检查以来，只有一个安装了sensorsafe的儿童座椅受到了消费者报告的称赞。到达目的地时，带sensorsafe的座椅会发出很长的声音，提醒孩子们待在车里。这些声音由智能胸夹和无线接收器激活。此外，如果胸卡在驾驶过程中脱落，接收器会提醒车主。《消费者报告》认为这项技术前景光明。
Gmc acadia使用类似的报警系统，但它没有连接到汽车座椅。当在车辆启动后10分钟内或车辆行驶过程中检测到车后门打开时，系统将发出警报，提醒驾驶员检查后排座椅。通用汽车全球安全战略系统设计工程师崔茜卡莫罗(Tricia morrow)表示，该系统最初的设计是在汽车熄火时发出声音，提醒司机关掉前灯或拿走车钥匙。这项技术将在未来几年内推广到所有通用汽车车型。
要阻止这场悲剧，仍有许多工作要做
但是我们需要更多的解决方案。儿童与汽车，一个美国公共安全组织，已经把追踪被困在汽车中的儿童因高温死亡的案例作为其近年来的主要任务之一。该组织的创始人芬内尔说，自1998年以来，大约30%的儿童因被困在汽车里而中暑死亡。
目前，这项研究还不足以解释在这种情况下发生了什么。例如，把孩子锁在汽车后座是为了防止孩子外出吗？孩子们感觉太热，以至于当他们试图逃跑时都不省人事？内置手柄对他们来说是否太难操作了？
芬内尔说，她已经看到一些有前途的技术，可以用来检测汽车的运动，传感器也可以检测心跳或内部温度上升。
