本篇文章1586字，读完约4分钟
美联社照片/托尼·阿维拉尔
在农历新年，谷歌的自动驾驶汽车和整个自动驾驶汽车行业迎来了一个里程碑式的时刻。国家公路交通安全管理局(nhtsa)在一封信中表示，谷歌自动驾驶汽车携带的电脑可以被视为车辆驾驶员。也就是说，无人驾驶汽车得到了官方认可，将能够在交通道路上自由行驶，这可以说是一个历史性的突破。
然而，今天的新闻让谷歌和那些期待无人驾驶汽车的人有些沮丧。据国外媒体报道，今年2月14日，谷歌无人驾驶汽车在山景城撞上一辆公交车。自路试以来，已经有十几个关于谷歌无人驾驶汽车的交通报道，这次的特别之处在于，谷歌首次承认事故的责任方是其无人驾驶汽车。
根据车管所的事故报告，事故发生在埃尔卡米诺和卡斯特罗街的交叉口。谷歌无人驾驶汽车在变道时与公交车相撞。那时，无人驾驶汽车的速度不到每小时2英里，而公共汽车的速度约为每小时15英里。幸运的是，事故没有造成人员伤亡，谷歌无人驾驶汽车的左前挡泥板、车轮和一个传感器受损。
事故现场模拟图/岑峰
在普通的交通事故中，这是一次普通的抢道，但这次不同，因为其中一辆车是由人工智能控制的。也就是说，人工智能做出了错误的判断。
像往常一样，谷歌的自动驾驶汽车里有一个司机，以防不可预测的事故。根据司机后来的解释，他认为后面的公交车司机在看到有转向灯的车后会停下来给他的车让路，但遗憾的是，公交车司机没有。所以三秒钟后，司机只能看着他的车与公共汽车紧密接触。
可以说，人类做出了错误的判断，而不是人工智能。谷歌对自动驾驶汽车的设置是，当前方发现人或车辆时，他们会在一定距离前停止驾驶，以防止交通事故。然而，这些是自动驾驶汽车。如果路上所有的车都是无人驾驶的，我相信不会有今天这样的事故。现在，自动驾驶汽车和载人汽车共享同一条交通路线，但它们的交通规则并不统一。“这是在两种智能生物之间进行选择的权利，而不是单一的一种，而且反应机制非常快。显然，谷歌无视彼此的选择权。”自动化机器人从业者告诉雷锋。这种事故发生的可能性会相对较高。“因为目前的交通规则很难被人类遵守，更别说加入机器人了，这是两种不同的价值观，而且双方的交通标准也不一样。”
谷歌的自动驾驶汽车由gps定位系统、传感器、照相机、雷达和激光支持，它们可以收集大量的周围环境的信息，这样它们就可以在不断变化的环境中更平稳地驾驶。车上的传感器可以探测两个足球场外的物体，包括行人、车辆、建筑物、鸟类、骑自行车的人等等。
google自动驾驶汽车/bi
首先，谷歌的自动驾驶汽车将使用地图和传感器数据来确定它们的位置。然后，谷歌的自动驾驶汽车可以使用传感器数据来了解他们当时看到了什么。该软件可以处理所有数据，并根据大小、形状和移动模式对你看到的东西进行分类。通过收集和分析这些数据，我们可以帮助谷歌的自动驾驶汽车决定如何行动，比如找到正确的轨迹，或者在哪里减速或加速。在这种机制下，当其他车辆试图进入车道时，谷歌自动驾驶仪将减速并允许它们进入。
google自动驾驶汽车/bi
对于今天的事故，业内人士普遍比较冷静，认为这不是什么大问题，所以还是改变算法为好。“它被设定在其他汽车会避开它之前，但它并不认为公共汽车会避开它。这是个小问题。毕竟，在路上跑是为了测试会发生什么。只要改变算法。”中国科学院自动化研究所的李相彬告诉记者。
这一次可以说是人类和人工智能之间的又一场游戏。尽管人类尽最大努力让自己像人类一样思考，但它们仍然是模拟的神经网络。对人类来说，许多简单的事情是一个巨大的谜，需要在人工智能出现之前一层一层地剖析。人工智能的优势在于持续学习。例如，与人类驾驶员相比，无人驾驶汽车可以共享数据，一辆汽车获得的经验可以被每辆汽车共享和吸收。也就是说，今天不仅是雷克萨斯rx450h，所有谷歌无人驾驶汽车都满载。
事故发生后，网民给雷克萨斯rx450h拍照，似乎撞得很重。
