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我们的记者李政
“对中国来说，北斗导航比其他导航技术更精确，比如美国的gps，它对民用开放。定位精度为10米。如果我们使用自己的北斗导航系统，当我们需要更精确的定位服务时，可以用厘米来实现，北斗导航的应用价值非常大。”通信专家、信息消费联盟主席向立刚告诉《证券日报》记者。
交通部近日发布的《关于推进交通领域新基础设施建设的指导意见》，提出结合5g商业部署，推进交通基础设施和公共信息基础设施的协同建设，逐步实现高速公路、铁路重点路段等多个应用领域的网络覆盖。积极推进5g技术在高速铁路中的应用。
同时，在北斗系统和遥感卫星产业的应用中，提升北斗系统在交通行业的高精度导航定位服务能力，推进卫星定位，加强参考站资源共建共享，提供高精度、高可靠性服务。着力提升交通行业北斗系统高精度导航定位服务能力，打造行业北斗系统高精度地理信息地图。
向立刚认为，导航系统的精度越高，产品的应用价值就越高，应用范围就越广。5g+北斗在交通行业的应用相当于北斗技术的高精度定位和5g技术的高速低延时，将极大地推动无人管理和无人控制的发展。
龙鹰引信资产总经理童迪一在接受《证券日报》采访时表示，北斗技术和5g技术在交通行业的结合，将有效推动汽车联网产业的升级和落地。
最近的相关政策已经明确指出，到2022年底将初步构建汽车联网行业的系统标准。行业实际效益不断提升，车辆联网示范区推动了行业发展进程。
童第一介绍，目前，汽车联网行业的实际进展主要是示范区建设，已有数十个智能网测试示范区登陆，初步形成了封闭测试区、半开放道路和开放道路的智能网测试系统。
“一方面，政策的不断推进，包括标准建设和工业目标催化，有望加快工业发展；另一方面，工业示范区建设的成功为后续汽车联网的大规模推广奠定了基础。未来，政府的相关投资有望增加，从长远来看，汽车联网领域的繁荣将继续改善。”童迪一说。
随着智能交通、汽车网络和其他行业的不断升级，对充电桩和5g基站等新基础设施的质量和数量的需求正在迅速增加。为了更好地提供更稳定、更高质量的5g网络信号，全国许多地区和供应商都在加紧完成5g基站的建设。
在国务院办公厅最近召开的上半年工业通信行业发展新闻发布会上，提到中国每周新开的5g基站超过15000个。截至6月底，三家电信企业已在全国建成并开通了40多万个5g基站。根据工业和信息化部的数据，估计到今年年底将有超过60万个基站开通，覆盖中国所有地级以上城市。
项立刚认为，为了满足5g网络信号覆盖的需要，全国至少需要500万个基站。
关于充电桩，记者从国家能源局了解到，截至2020年6月底，中国共有132.2万个充电桩，其中公共充电桩55.8万个，居世界首位。
童迪一表示，充电桩的建设走在新能源汽车发展的前面，行业仍处于技术、市场和盈利模式的转型期，风险和机遇并存。
他认为，通过纵向和横向分析，充电桩行业具有很大的发展潜力。从纵向来看，充电桩在过去、现在和将来都有不同的特点。他们经历过政策刺激主导市场发展并导致快速盈余的过去。现在他们在新基础设施的领导下正进入高质量发展阶段，并将进入平台和专业运营，带来未来的快速增长。从横向来看，欧洲和美国提供了非常好的发展经验。欧洲在高速公路覆盖范围和充电桩企业布局方面处于世界领先地位。以特斯拉为首，美国的电动汽车和快速充电技术在世界上处于领先地位，而最大的充电桩运营商资产照明战略模式值得学习。
私募股权投资网高级研究员刘在接受《证券日报》采访时表示，与一、二线城市相比，农村地区的充电桩建设速度和密度相差甚远，很多地方甚至是“零基础”，严重影响了购车体验。因此，在农村地区建设充电桩的重要性是非常迫切的，市场容量不可低估。
(编辑董天·上官·门罗)
