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据《雅加达邮报》1月22日报道，印尼爪哇高速铁路项目奠基仪式于1月21日完成后，征地工作即将开始。在高速铁路项目征用的土地中，除了印度尼西亚国有企业拥有的土地之外，至少需要征用600公顷的私有和工业用地。印尼中国高速铁路公司总经理汉戈洛(Hangolo)表示，只需要20%的土地用于国有企业，大部分土地收购将在卡拉文和普瓦达兹之间进行，那里的大部分土地是私有或工业用地。
据说，印尼交通部长伊格纳斯没有出席昨天举行的奠基仪式，因为他正忙着为高铁项目做最后的决定。据说，印尼政府为了在奠基仪式前完成项目审批，规避了现有的法律限制。此前，印度尼西亚环境和森林部的一名官员表示，准文字程序不符合规定，一些必要的程序被省略，审批时间从6个月缩短至1周。他还表示，不规范的审批程序将给未来带来巨大风险。到目前为止，根据印度尼西亚官方数据，高铁沿线9个城市中只有2个相应调整了城市规划。
印度尼西亚运输协会主席达纳说，高速铁路公司应该明确告知公众该项目将对沿线的土壤和水资源造成的损害和影响。他还表示，与高铁等大型项目的建设相比，印尼政府仍不如改造现有的铁路运输系统，因为高铁肯定会满足乘客的真正需求。
Hangolo不愿透露土地收购的具体成本，但强调成本应控制在项目总金额55亿美元以内。Hangolo说，中国国家开发银行提供的20%的贷款将于今年到位。尽管征地和采购是下一阶段的任务，但高铁公司需要购买57公顷与国有企业相关的土地和45公顷用于halim 空军事基地的土地。根据印度尼西亚环境和林业部的规定，高速铁路公司在获得上述土地之前，必须为对方购买两倍的土地作为补偿。铁道部的一名官员表示，铁道部已经给了高速铁路公司一年时间来购买卡拉文和吉蒂鲁附近一块114公顷的土地，作为征地补偿。
