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2016年8月10日:2016年7月，吉利、东风本田、长安马自达、东风沈峰提高了年度销售目标，从另一个角度印证了汽车市场16年来的良好态势。
根据中国汽车工业协会9日发布的数据，7月份中国窄版乘用车销量达到157万辆，同比增长26%。1-7月，销量1203.1万辆，同比增长13.8%。
自今年2月增速下降3.7%以来，中国乘用车销量已连续5个月实现正增长。7月份，同比增长26.4%。从近十年的销售图表来看，不难发现，2016年的市场走势遵循了12年和13年的增长轨迹，但2015年中国市场的淡季太难了，尤其是去年7月，同比基数较低帮助达到了17个月来的最高水平。
在狭窄的乘用车市场中，汽车的市场份额继续下降，尽管在过去的7月份，汽车销量为84.4万辆，同比增长15.3%(去年同期，汽车销量同比下降19.5%，导致基数较低)。1-7月，汽车累计销量646.7万辆，同比下降0.9%，窄轨乘用车市场份额也从去年的60.77%下降至52.9%。
即使汽车市场在下半年有所增长，年增长率也将远远落后于狭窄的乘用车市场的整体增长率。a0级和B级市场已经成为汽车市场增长的制约因素，suv已经蚕食了汽车市场份额，因此市场份额的下降注定是汽车市场的必然命运。
2015年，suv市场整体同比增长率达到52.39%。2016年，这一增长率确实相对放缓。因此，有人指出，suv市场的强势风头已经减弱，但这种观点忽略了一些基本事实:增速放缓并不意味着增量下降。此外，suv市场的增长率好于去年同期，总体增长率不差于去年。
去年1月至7月，越野车累计销量为304万辆，同比增长46.2%，窄版乘用车市场份额为28.7%。截至今年1月至7月，越野车累计销售439.7万辆，同比增长44.6%，市场份额达到36.55%。尽管累计同比增长率下降了1.6%，但考虑到不同的比较基数，今年suv市场的增长远远超过去年同期。
去年同期，十大suv车型的自有品牌占据了6个席位，今年上半年，销量排名前十的产品只剩下3个席位。随着合资品牌产品陆续进入市场，自主品牌在suv市场的考验即将到来。
进入8月将是厂商迎接金九银十的调整阶段，高温休假等措施将对生产产生一定影响。此前，业内人士预测，2016年汽车市场的趋势将是低、中、高然后稳定。前两个预先判断已经得到验证，但这可能不稳定。
去年，为了重振消费者对乘用车市场的信心，国家出台了小排量发动机车型购置税减半的政策，以鼓励汽车消费，实施日期为2015年10月1日至2016年12月31日。这种久经考验的调整方法确实有立竿见影的效果。同样，消费者赶上政策最后一班车的热情也不可低估，甚至比政策开始时更具爆炸性。
