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西部菌西部城事
文丨西部菌
城市群、都市圈的建设，从城际地铁、大到省际高速铁路，交通先行，提高地区内的互联效率是最基本的要求。
渝地区双城经济圈建设提出后，成渝中线建设的火速推进是非常现实的脚注。
最近，除了成渝中线，成渝两地在交通互联方面还有一些新的突破。
是的，3月11日的川渝两省市交通运输合作录像会明确了以下内容。
目前，成渝两地打算与国铁集团协商，对成渝高铁进行高速改造，根据从成都到重庆的最快1小时13分钟，进一步缩短“双核”之间的时空距离，1小时内到达。
这意味着重庆、成都的双核有望进入“一小时直达”的时代。
二是西部城事从多条路线和网络新闻中得知，随着下个月全国铁路列车运行图的调整，西南地区，具体是重庆、成都、贵阳三个西南主力城市之间有望用高铁环状线的方法连接。
资料来源:一千零一眼
如果消息属实，那就意味着全国第一条跨省高铁环路将诞生在成渝贵这个西南铁三角。
对成渝、成渝贵、西南地区乃至整个西部地区来说，这将是新的起点。
01
先看作渚高铁的高速化。
年7月以后，中国高铁的时速全面下降了50km，但至今仍没有整体恢复。
但是，主要城市之间的高速铁路路线，如北京上海、京津、武广等，从2009年开始恢复到时速350公里，发表了高速化计划。
现在高速铁路高速化的首要考虑因素从过去的安全因素变成了价格因素。 据业界权威人士介绍，如果时速加快300公里以上、50公里的话，运营价格将是三分之一。
这一优点意味着高速铁路的高速化也优先选择主要大城市、客流量更有保障的重要线路。
成渝地区的双城经济圈现在处于全面的起步阶段，推进两地之间的高铁高速化，拉近彼此的通行距离，也是完全有道理的。
毕竟，内部城市之间的有效连接是城市群、都市圈快速发展的最重要基础之一。
如果是京津冀的话，京津城际最快30分钟到达。 在长三角，上海和杭州、苏州、南京之间的高铁直达时间也属于1小时以内的范畴，从上海到苏州的最快只有20分钟。
在广东港澳大湾区，广深等主要城市的高铁通行时间也在1小时以内，广佛之间有地铁连接。
与此相对，成渝之间最快高速铁路的通行时间还在1小时以上，现在也是4个城市群中最慢的。
要名副其实地做“第四极”，这块短板当然要尽快补充。
实际上，至今为止成渝中线也是以更高水平的标准建设的，期待时速400km以上，据说将成为国内最快的高铁。
两个城市之间的通行时间相近，自然给人以成渝融合迅速发展的更大想象空间。
02
关于渝贵环线高铁，根据现在的互联网，在重庆、成都、贵阳三个城市之间，通过成渝、渝贵、成贵三条高铁路线的连接，形成了一条环线。
全国范围内，现在提出了很多环状线高速铁路的建设，但实际形成的东西很少。 最有名的还是海南环岛高铁。
资料来源:互联网
其他还有从南昌到南昌的环鄱阳湖动车圈等省内高速铁路环路。 真正跨省高铁的环路，成渝贵应该是第一个。
据网络报道，成渝贵环状线路将开通重庆西至重庆西( c6014/5/6次)、成都东至成都东( c6017/8次)、贵阳北至贵阳北( c6012/1次) 3个方向的列车。
根据网络曝光的门票新闻，沿着三个方向经过的城市除了重庆、成都、贵阳三个主力城市外，还包括永川、内江、眉山、遵义、毕节、宜宾、乐山等川黔渝三个地区的多个地级市和县区。
资料来源:互联网
三个方向的列车全程通行时间都在八小时左右。
确实，环状线列车的出发，有利于沿着利润高的沿线通常的地级市和县区，它们的直接连通，有些沿线的乘客可以绕过主力城市换车。
对西南经济社会总体布局的影响是贵阳、遵义、毕节等贵州省城市利用这条路线正式纳入成渝地区双城经济圈的连接半径。
这意味着成渝贵之间的人员、经济交流更密切，为彼此的合作建设新的平台和管道。
以前由成渝+西安构成的“西三角”经常吐槽距离很远，成渝很贵，实际上在地理、文化等方面有更近的距离。
贵州省与成渝之间的合作、抱团发展迅速，可谓有很大潜力。
去年年底成贵高铁开通，今年的新铁路运行图马上增设成渝贵环路，也表明了在国家和地区层面，目的是使成渝贵更接近。
这对双方来说，毫无疑问是共赢迅速发展的开始。
03
具体来说，成渝贵环的开通，将在去年三地共同参与西部陆海新通道建设后，在成渝地区双城经济圈的准国家战术中“合体”。
现在，成渝地区双城经济圈的建设，贵州方面参加的信号还不确定，贵州省融入成渝经济圈的说法，几乎十年前就提交给了贵州省政府。
近年来，随着成渝和贵州省之间多条高铁路线相继出发，川渝默三地的联系交流更进入了一个新阶段。
对成渝来说，贵州是成渝南下出海的重要通道，有贵阳、遵义等城市的加入，成渝地区的双城经济圈也有更强的第三城支持。
对贵州省来说，成渝是贵州省最近的“铁哥们”，可以积极融合，使自己在城市群、都市圈时代不“落单”，参与国家战术。
资料来源:一千零一眼
因此，三地抱团发展迅速，不仅有现实的基础，也有共同的利益追求。
另外，省、跨地区城市、城市群相连，也有先例，蚌埠等安徽城市积极融入长三角是代表性的。 纵观成渝周边，贵州省确实是最有现实基础的伙伴。
目前，成渝地区双城经济圈仍处于规划编制阶段，有望不排除贵州省部分地区如贵阳、遵义、毕节等地进入规划。
在这一点上，三地也可以完全团结争取，以互利共赢的姿态合力扛中国的“第四极”。
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原标题:“全国第一次！ 川渝默环路高铁横空出世，重庆、成都带贵阳飞”
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