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乐视专用汽车平台上的易用汽车也加入了“欠款”风暴。据《21世纪经济报道》今天报道，11月21日，在经历了四个月的拖欠期后，易用车客户服务提供商河北钟瑞通信向媒体爆料称，截至目前，易用车尚未支付超过220万元的服务费。
河北钟瑞负责人在接受《21世纪经济报道》采访时表示，几家易得代理商正面临着与河北钟瑞同样的情况，从今年7月开始，他们都无法从易得方面收回上月的服务费。总成本预计为几千万元。
据报道，易通融资遇到了一些麻烦，导致融资新闻的发布一再延迟。自上一轮融资以来，已经过去了整整一年。2015年10月，乐视收购了易达汽车70%的股权，成为易达汽车的控股股东。
乐视董事长贾跃亭在收购宜芝70%股权时，公开表示将与宜芝合作打造一款生态汽车，未来的生态汽车将是免费的。“充值和退货”是易智长期以来颇具吸引力的标签之一，这也让易智向C终端投入了大量资金，但它并没有扭转市场局面，尤其是在优步合并后，滴滴巩固了其在线汽车市场的主导地位。
目前，尴尬的一点是融资受阻，但缺乏造血能力。鼓励用户“还钱”确实是一种快速获得资金的方式，但从长远来看，这种方式无疑是一种暂时的解决办法，而不是一种永久的治疗方法:如果每一个订单都没有盈利，“还钱”只会提前收取用户的差旅费用，而每一个订单仍然处于亏损状态。规模越大，损失越大，支持业务发展需要的外部资金就越多。
根据这份报告，目前暴露的可能只是资金链紧张的冰山一角。小型供应商是最基本的，他们跳出来很容易得到报酬，他们中的大多数不能承受拖欠的压力。
