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蓝鲸tmt(杨伯承)日前，有媒体报道称，易用车欠合作伙伴的费用达5000万元，涉及5至6家企业。
据悉，所有欠款都是客服合作供应商的。其中，河北钟瑞通信技术有限公司的服务成本已达200多万元。
钟瑞通信与宜芝的合作不应担心利润，但事实并非如此。它不仅没有收到预期的利润，而且一智一直拖欠，甚至难以支付工资。
根据双方签订的合同，根据提供的客户服务，易使用车辆应按月支付。然而，合同签订后，河北钟瑞已支付总额约400万元，仍欠200万元。
然而，易使用汽车的官方回应称，易使用已于今年8月终止了与河北钟瑞的合作，由于仍存在未决问题，一些剩余的国际收支尚未结清。
容易进入无限循环
蓝鲸高管团队还发现，许多容易服务的车主在骑车或参与调查时都变成了滴滴车主。
一位姓黄的师傅说，因为平台上的订单越来越少，以前每天有10-15个订单，但前几个月只有2-3个订单，所以他被迫转到滴滴平台。“这可以等于原始订单数量”。
事实上，易于使用的汽车目前已经进入了一个无限循环。乘客不使用他们的站台，这最终导致为他们服务的车主离开，并转移到其他站台，乘客就越难得到一辆容易得到的车。
事实上，易于使用的车辆不再需要一两天的时间来操作。
易于使用的汽车成立于2010年5月。可以说，它是滴滴之前提供的一个网络汽车平台，但它并没有成为行业领袖，而是被滴滴这个后来者占据了。
根据易观智库的调查数据，2015年第一季度，在国内网络汽车服务中，滴滴专车的活跃用户覆盖率以80.9%排名第一，其次是易用型汽车，活跃用户覆盖率为17.5%，优步排名第三。截至2015年第二季度，易使用车辆的活跃用户覆盖率仅为2.7%。它已跌至滴滴快的、优步和神州特种车之下。
此前，由于融资困难，易于使用的汽车一直在寻求销售。2015年端午节后，易于使用的汽车面临“大裁员”。当无路可走时，易用的汽车遇到了乐视。2015年10月，乐视控股宣布，乐视已经收购了该易使用汽车70%的股权，并成为该易使用汽车的控股股东。
融资困难
如果没有救援基金，这辆易于使用的汽车可能已经死亡。幸运的是，支一遇到了乐视，并把支一从濒危的前线带了回来。资金短缺和融资困难可能已经成为容易的标签。
今年9月，滴滴和优步中国宣布合并，随后，这些易于使用的汽车在资本层面采取了新行动。据悉，两家公司合并后，易使用汽车正在筹集新一轮融资，总规模达60亿元。易使用车辆的估价在投资前为170亿元，投资后为230亿元。
易于筹集的资金有四个用途，即乘客和司机运营补贴(30亿元)、营销和生态协调(15亿元)、新车车主平台建设和后台系统优化(10亿元)以及补充营运资金(5亿元)。
2011年8月，从美国晨星风险投资公司和高通风险投资公司轻松获得A系列融资，投资数千万美元；2013年4月，它从宽带资本获得了数千万美元的B系列融资；随后，这款易于使用的汽车赢得了携程牵头的6000万美元的B系列融资；2014年9月，它从gic和携程获得了超过1亿美元的C系列融资。
据报道，目前易于使用的汽车正准备在新的三板上市，估值只有170亿元人民币。
此前，易访问技术副总裁张凡表示，在过去几个月中，易访问试图实现融资目标，但失败了。然而，这位官员立即否认了这一说法。
看着容易使用的汽车拖欠工资，我们不禁会想，乐视作为其最大的控股公司，最近也涉嫌拖欠工资。这就是所谓的“同病相怜”吗？
