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[CCID]最近，中国汽车工程学会在上海正式发布了《节能与新能源汽车技术路线图》(爱记，净值，信息)。
该技术路线图的总体框架为1+7架构，即一个总体技术路线图加七个子路线图:节能汽车技术路线图、纯电动和插电式混合动力汽车技术路线图、氢燃料电池汽车技术路线图、智能网络化汽车技术路线图、汽车制造技术路线图、汽车动力电池技术路线图和汽车轻量化技术路线图。
其中，在智能网络化汽车技术领域，计划到2020年，有驾驶员辅助、部分自动驾驶和有条件自动驾驶的新车装配率将超过50%，网络化驾驶员辅助系统的装配率将达到10%，满足智能交通城市建设的需要。在动力电池技术领域，预计到2020年，能源型锂离子电池的比能量将达到350瓦时/千克，动力型动力电池的比能量将达到200瓦时/千克。
据了解，该技术路线图描绘了未来15年中国汽车工业技术发展的蓝图。总体目标是:到2030年，汽车工业的碳排放总量将在2028年达到峰值，这比国家承诺的2030年达到峰值提前，也比汽车工业的规模达到峰值提前。新能源汽车将逐渐成为主流产品，汽车行业将初步实现电动化改造。智能网络化汽车技术将产生一系列原创科技成果，并将得到有效推广和应用。技术创新体系基本成熟，创新能力和零部件产业将具有国际竞争力。
在迈向总目标的同时，中国汽车工业必须首先实现几个里程碑式的目标。
首先，到2020年，乘用车新车平均油耗将达到5.0升/100公里，商用车新车平均油耗将接近国际先进水平。新能源汽车的销量将占汽车总销量的7%以上，驾驶员辅助/部分自驾汽车的市场份额将达到50%。
其次，到2025年，乘用车新车平均油耗为4.0升/100公里，商用车新车油耗达到国际先进水平。新能源汽车的销量将占汽车总销量的20%以上，高自主汽车的市场份额将达到15%左右。
最后，到2030年，新乘用车的油耗将达到3.2升/100公里，商用车的油耗将与国际先进水平保持同步。新能源汽车的销量将占汽车总销量的40%以上，全自动汽车的市场份额将接近10%。
汽车工程学会会长傅表示，未来节能与新能源汽车技术路线图发展的总体目标之一是，新能源汽车将逐步成为主流产品，汽车行业将初步实现电动化转型。
据汽车工程研究所专家预测，到2020年，中国汽车市场销量将达到3000万辆，到2025年达到3500辆，到2035年达到3800万辆。到2020年、2025年和2030年，新能源汽车的销量将分别达到210万辆、500万辆和1.5亿辆。
据中国汽车工业协会统计，2015年新能源汽车产量达到340，471辆，销量达到331，092辆，分别增长3.3倍和3.4倍。今年年初，中国汽车工业协会预测今年新能源汽车的销量将达到70万辆，但今年上半年新能源汽车的实际销量仅为17.7万辆，与目标相差甚远。
此外，根据工业和信息化部发布的《2015年中国乘用车企业平均油耗核算表》，在统计的90家乘用车企业中，有23家汽车企业的平均油耗没有达到目标值，尽管《实现目标》中企业的平均油耗约为每100公里7升。如果不采用混合动力技术、纯电动技术和轻量化技术，很难大幅度降低发动机的油耗。
尤其是在suv车型大幅增长的时代，几乎每个汽车公司都计划在未来几年推出更多suv车型。为了降低企业的平均油耗，加快新能源汽车的研发，成为所有汽车企业最重要的手段。参与此次“节能与新能源汽车技术路线图”的专家表示，从企业的角度来看，企业现在有能力达到节能标准，甚至实现零排放。
为加快实现上述目标，工业和信息化部装备产业司副司长曲表示，工业和信息化部正在会同有关部门研究节能汽车和新能源汽车的优惠政策，包括继续实施1.6升节能汽车购置税减免政策，与新能源汽车相关的补贴政策正在优化调整中。
