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中国证券网消息note 7手机的频繁爆炸让全世界的人都担心三星电池的安全。在中国汽车界，正准备大步前进的三星电池现在并不景气。未能进入电池目录阻碍了日本和韩国电池公司在中国市场的发展，与他们合作的新能源汽车制造商不得不考虑更换电池供应商。
据《广州日报》今天报道，江淮汽车股份有限公司(600418，BUY)暂时停止生产其纯电动汽车iev6s，这是由于三星sdi电池。由于三星sdi电池未能进入工业和信息化部发布的《汽车动力电池行业标准与条件》企业目录(俗称“电池目录”)，JAC iev6无法获得国家补贴。
根据JAC与三星sdi签署的合作计划，三星sdi计划今年向JAC供应5000万节电池，两家公司将建立长期的供应伙伴关系。现在，由于电池目录，两家公司不得不暂时中止进一步的合作计划。
记者了解到，JAC 9月生产的iev6e型号开始使用合肥郭萱高科技(002074，BUY)电力能源有限公司的电池..
三星和江淮有不少同伴遭遇尴尬。此前，作为北汽新能源蜂鸟项目中的纯电动“神车”，北汽备受期待的ex200因使用韩国三元锂电池及目录原因，暂停了与电池企业的电池配套合作。即使是中国最大的汽车公司上汽(600104，BUY)也使用美国生产的a123电池和韩国生产的lg电池，这不在通知的要求范围内，必须面对电池更换供应商的选择。更换电池供应商也推迟了一些伪装的新能源汽车的更新或推出计划。SAIC负责新能源技术的相关人士告诉记者，“更换现有电池和产品至少需要一年左右的时间。”升级和升级需要两年过渡期。”
记者获悉，原订于11月推出的插电式混合动力版erx5，根据现行电池目录，不能进入国家新能源汽车推荐目录，也不能享受国家和地方补贴。因此，整车将没有竞争力。对SAIC来说，上亿的投资意味着打击水漂。
鉴于政策的不确定性，三星、lg等企业也希望通过与中国企业合资，分享中国新能源(600617，buy)汽车开发的红利，并为国外进口或本地生产做准备。
记者获悉，继三星电子入股比亚迪(002594，收购)后，三星sdi将与曙光(600303，收购)和东软瑞驰汽车科技(上海)有限公司在大连共同组建“瑞驰新能源动力系统(大连)有限公司”，生产和销售新能源汽车动力电池组和充电器。正是由于政策的不确定性和目前本地电池性价比的劣势，本地汽车公司做好了准备。例如，吉利帝豪电动车的动力电池同时选择了韩国三星和中国宁德时报，威来汽车也选择了三星和宁德时报作为替代电池供应商。
然而，行业专家表示，由于中国对本土企业的保护，中国电池企业在过去几年中获得了相当大的市场份额。数据显示，2015年，在全球锂电池出货量最大的三家公司中，除日本松下位居第一外，比亚迪和宁德时报新能源分别位居第二和第三，郭萱高科技和AVIC锂电池行业也进入前15名。
工业和信息化部装备司汽车处处长孟祥峰表示，中国电池企业多达200至300家，但整体发展水平参差不齐，格局分散。虽然一些企业开始从国外品牌获得订单，但仍然缺乏具有国际竞争力的企业。在这一举措中，MIIT希望利用产业政策和技术规范为国内电池企业创造几年的发展机会。
