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10月12日，深圳双创周的第一天，由于李克强总理的到访，安保工作非常严格，但是在这个巨大的场馆里人并不多，所以我们能够穿梭在无人机制造商的面前，看个够。在全球制造商马拉松赛附近的展位上，雷锋。com发现了一种有点“特别”的无人机:一种燃油四旋翼飞机。
(现场模型是上一代工程原型)
这种无人机的全称是“油驱动变桨多旋翼”，使用的燃料是汽油。变桨距是指“旋翼的桨距是可以改变的”，也就是说每个桨叶都可以移动，所以它不是通过改变旋翼的转速来改变方向，而是通过改变“旋翼与水平面的夹角”来引导无人机向前、向后、左右移动。变桨距意味着飞机的机身可以做得更大，飞机越大，负载越大。电动多转子的一个固有缺点是它不能做得很大，不能粗略地扩大轴距。
(变桨距转子)
这款无人机是北航大学空航空航天大学创业团队浩恒之旅(hhzt)的产品。
学生经营公司，创新工程投资400万元。公司成立于2015年5月，团队12人，几乎都是北航大学的硕士和博士，大部分成员还没有毕业。雷锋见过的两位联合创始人。楚铮和赵恒。前者是三年级学生，后者是三年级学生。
他们给雷锋的印象是他“年轻”。蒂姆·库克今天要来参加会议，但是他没有被一群人包围，而是一个人走得很快，所以很少有人注意到他。然而，第一次探险意外地“捕获”了库克并拍了一张照片。他与赵恒分享了合影的喜悦和赵恒的“羡慕”回应，这是大学生们年轻快乐的兴奋。
他们在2012年制造了第一个原型，直到2015年才开始寻找投资。当被问及为何花了这么长时间才在中间找到投资时，第一个利维说:
“起初，我没有考虑商业化，我认为它能满足市场的需求...但是当它没有被制作出来的时候，寻找它将会是尴尬的。ゥ
因此，当原型完成了一套他们所期望的表现时，他们想到了投资，这是一种典型的学生气质的“努力工作”。
后来，他们发现创新是直接起作用的，而且过程进行得很顺利。创新工场给了他们400万元的种子资金。
电池寿命超过一小时，每亩成本5-6块。这种油动力四旋翼飞机在市场上相对少见，因为“它在飞机设计和飞行控制方面的技术门槛都远远高于电动多旋翼飞机。”石油驱动的变桨距多转子的外国爱好者和科研机构几乎没有成功。赵恒解释说:“除了20世纪60年代美国海军的实验机器，我们是第一个稳定飞行的国家。”
(飞行控制正在测试，此图片由hhzt提供)
目前，hhzt产品的最大优势是有效载荷大、电池寿命长、成本低。他们期望的最早应用是植物保护。
这种无人机的油耗为每小时3.5-5升(取决于负载，油耗上下波动)。一架无人机有两个三角形油箱，每个油箱可以装6-8升油，还有一个辅助油箱。
目前，最大载重量为20公斤。一般来说，如果载荷是15公斤，两个油罐可以各装载3-5公斤，然后它们可以飞行一个多小时。
至于电池寿命，市场上主流的四旋翼植保无人机大多是电动的，这意味着电池寿命只有30分钟左右。相对而言，超过一小时的电池寿命实在太长了。用赵恒的话来说，类似的产品在电池寿命方面是“爆炸式”的。
就成本而言，赵恒表示，他们的产品远低于电动无人机。
“电池的折旧速度非常快。大容量植保机械的电池充放电次数约为100次，每亩折旧成本超过一件。如果(我们的无人机)使用燃料，成本大约是50美分。此外，发动机有折旧成本，但总成本仍远低于电动无人机。ゥ
赵恒告诉雷锋。搜索“雷锋”。他们的成本可以控制在每亩5元以内，而电动多转子的运行成本由于电池的成本要高得多。以大江的mg-1植保无人机为例，成本几乎是它们的两倍。按照目前每亩10元的市场价格，他们在空房的利润是非常可观的。
(发动机部件图。发动机的使用寿命是200个工作小时。之后，有必要更换气缸套，这大约需要700件。(
出租给服务提供商、金融机构、人才和农业材料。赵恒说，他们的主要目标客户不是农民，而是专业的植物保护服务提供商。一方面，农民操作这种无人机更加困难；另一方面，一个农民很难获得“松散的石油”。植保公司可以统一改装汽车，安装备用油箱，从而解决燃料供应问题。
当然，他们也出售设备，但是十万件设备会限制服务提供商的扩张。因此，hhzt还通过第三方融资渠道为服务提供商提供“融资租赁”，只需支付很低的押金就可以将无人机带回家运营。
“规模扩张还有一个非常重要的因素，那就是人才。”
罗尔表示，hhzt已经与职业学校华堂教育合作，并从北京航空航天大学引进了一些资源，开设了“无人机飞行手与力学”专业。他们的目的有点“野心勃勃”。这将是一个为期3年的专业，不是为hhzt的产品，而是为培训应用"训练有素"的人才，熟悉整个行业。
罗尔说:“不仅能飞，而且还能做和维护。”预计明年将招收第一批学生。一年半之后，这些学生将能够实践并开始产生人才输出。他们希望这样的产业能在全国推广。
就农用材料而言，目前农田普遍使用“超低量喷雾”，其浓度很高。即使与水混合后，每亩仅需要200-300毫升的药物。这种喷雾也非常有利于提高无人机的作战效率。据悉，hhzt正与河北某大型农药公司合作开发无人机专用农药，以进一步提高作业效率。
老问题:大规模生产无人机是该行业经常面临的难题。为此，hhzt表示，它将很快进入小批量生产阶段。"大约有30-50架飞机，将由测试用户验证."这些客户分布在中国东北、内蒙古、新疆等地。“让他们根据自己的工作习惯随意使用，尽可能多地发现问题，最后在大规模生产前进行修改。”Rolling表示，他们希望在明年年底之前能有一个可以大规模生产的最终产品。
(最新一代成熟产品，此图由hhzt提供)
关于燃油所面临的“环保”问题，赵恒非常坦率地说，“我承认这是一个问题”，并表示他们也在努力解决这个问题，并正在考虑使用排量更大的发动机、燃油滤清器、后处理装置等。来改善这个问题。
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