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8月12日，iros 2016大会正式议程进入第二天。现代起亚集团R&D部高级副总裁Tae won lim为我们做了题为“一起驾驶，机器人和汽车”的演讲，这是2016年国际汽车工业组织四次全职演讲之一，也是第二天的开幕演讲。现代在如此重要的演讲中透露了什么重要信息？让我们一起来看看:
泰元林介绍了现代汽车在自动驾驶方面的进展。从他的介绍中，我们可以知道现代分别在2010年和2013年完成了l0和l1自动驾驶计划。目前，现代自主汽车的研发处于l2阶段，即从“被动安全”到“主动安全”的过渡阶段。现阶段，现代研发主要集中在事故预防和系统集成方面，具体包括hda、tia、ess等。现代希望到2020年“升级”到l3级，到2030年实现l4级自动驾驶。
泰元林还向我们展示了汽车代客泊车的视频。应该说，对于看过大场面的观众来说，不应该有太大的反应。同时，泰元林也透露了一点重要信息。现代汽车已经在韩国东部的南阳市安装了五辆无人驾驶出租车进行测试。在我的印象中，这应该是继疯狂和妖孽之后的第三个。
在我们的印象中，现代在无人驾驶方面并不突出。在加州获得无人驾驶汽车测试资格的15家企业中(具体名单见此处)，现代不在其中，现代的这份路线图也证实了这一点。为了确保我们在未来的无人战争中不会落后，现代采取了“另辟蹊径”的策略，例如，上面提到的“无人驾驶出租车”就是一个例子。
此外，现代没有在无人驾驶的战场加州申请执照，但现代在内华达州申请了无人驾驶测试执照，这是内华达州第二家获得自动驾驶测试资格的公司(第一家是谷歌，2012年5月获得)。
这次现代演讲的主题是“机器人和汽车一起驾驶”。汽车和机器人是如何结合的？从现代的口号“我们不是汽车制造商，我们是人类的好管家和好搬运工”(在现代，我们开发汽车不是为了卖给客户，而是为了照顾我们的客户和我们的社会)，我们可以看到现代的无人驾驶策略。在演讲中，现代公司一直强调源自汽车的“机动性”，在演讲中，现代公司还花了一半时间介绍外骨骼项目“让瘫痪者站起来”。
Tae won lim介绍说，在过去三年中，现代公司开发了五个外骨骼项目，包括医疗模型h-mex、生命护理模型h-lex和模块化外骨骼、工业模型h-wex和军用模型huma。
图为展厅中的现代外骨骼机器人，吸引了许多人观看。
“开创另一条线”的现代策略将无人驾驶和机器人结合在一起，看起来很漂亮，但边肖仍然想说，在自动驾驶中，最终的赢家是制造商，他们能更好地找到用户的痛点并解决这个痛点，而这个概念没有多大用处。另外，你太棒了，为什么不造一艘去天堂的宇宙飞船呢？但即使在天堂，你仍然落后于伊隆·马斯克。
