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最近几周，自动驾驶汽车已经在美国道路上进行了测试。(资料来源:边缘)
美国当地时间20日，美国运输部在华盛顿正式颁布了首个专门针对自动驾驶汽车的联邦政策“联邦自动驾驶汽车政策”，规定新的自动驾驶汽车/技术必须满足15个关键点的安全评估，为自动驾驶技术提供制度保障。
联邦自动驾驶汽车政策主要包括:
15项安全评估:该规范的15个关键点包括数据记录和共享、隐私、车辆网络安全、耐撞性、消费者教育和培训、碰撞中的车辆生存能力、碰撞后的车辆反应性能、操作设计、道路上物体和事件的检测等。
根据州政府政策:该条例明确了联邦政府和州政府在监管自动车辆方面的不同职责，并列出了一些州政府在制定相关政策时可以参考的条例和范围。这一部分的目标是统一联邦政府和州政府的监管，共同开发一个自主车辆监管系统。
国家公路运输安全管理局(nhtsa)的监管方法:本部分讨论了nhtsa当前的一些监管方法，并列出了可以在自主车辆监管中持续使用的方法。此外，这一部分还改进了现有的法规，使自主车辆的设计具有更高的灵活性和空空间。
新的监管方法:这一部分定义了新的监管方法和相关的法定机构，这些都是政策制定者在讨论和决定未来之后能够在自主车辆领域发挥监管作用的因素。
此外，国家公路交通安全管理局还表示，它对自动驾驶汽车拥有控制权，并有权召回存在安全隐患的汽车。
然而，据《边缘》报道，包括谷歌和优步在内的自动驾驶汽车制造商认为这一消息还不够令人高兴。
在nhtsa发布的这份114页的文件中，规定自主汽车制造商与政府共享大量安全和软件数据，并对高科技公司提出要求。在这方面，行业是安静的。
大卫·斯特里克兰是“更安全街道自动驾驶联盟”的首席法律官，他拒绝代表谷歌、优步、福特和其他公司表达自己对数据共享的立场。他说他的团队将在60天的公众意见征询期内起草一份详细的回复。
“数据在这个过程中非常重要。”斯特里克兰说:“竞争对手的数据和商业秘密信息需要得到尊重。”当然，另一方面，安全确实是重中之重，但也有必要保护市场环境和空.我们可以保证安全，但政府也应该保护制造商和创新者的权益。这需要一些时间。"
换句话说，自动驾驶汽车制造商，包括一些世界上最大的技术和汽车公司，还没有准备好完全支持政府发布的新政策。负责国家公路交通安全管理局的斯特里克兰说，联邦政府目前从这项政策中受益最大。他说，这项政策不是从用户的角度制定的。
然而，有些人对这项政策持积极态度。琼·克莱布鲁克(Joan claybrook)也是前国家公路交通安全管理局的一名管理人员，她说，她非常高兴看到这项政策的出台，这表明监管当局已经开始采取行动。
克莱布鲁克说:“制造商总是抱怨联邦政府的保护政策，但作为一种全新的技术，自动驾驶给人们带来了巨大的希望，也对公众构成了威胁。”
美国交通部长安东尼福克斯(Anthony foxx)在新闻发布会上表示:“无人驾驶汽车有望拯救数千人的生命，并将我国的交通安全带到一个前所未有的高度。”这项新政策的颁布对联邦政府来说是史无前例的。这意味着政府开始利用科技发展带来的成果，并为其安全使用提供了一个保障框架。”
然而，从各方的反应来看，联邦政府在推动这项措施的实施方面仍然面临一些阻力。俗话说，“说起来容易做起来难”，监管无人驾驶汽车行业还有很长的路要走。
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