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俗话说，比海洋更宽的是天空空.然而，与空天空中的无人机相比，海上无人机有着更广阔的应用前景。
赛德隆位于加州阿拉米达，之前由谷歌前首席执行官施密特及其妻子的家庭基金资助，但最近获得了1400万美元的A系列融资。该公司成立于2012年，采用自动化无人舰队提供海上实时数据采集方案。本轮投资由社会资本牵头，摩羯座投资集团和力士资本参与。这是该公司首次接受外部风险投资。新注入的资金将用于扩大无人驾驶飞机的规模、提高数据处理能力和规划商业运营。
赛德隆公司开发的赛德隆可以收集全球海洋数据。这项技术有许多应用，例如巡逻沿海边界、跟踪海洋酸化、早期发现漏油和跟踪海洋生物。
与传统的船舶方案相比，无人驾驶船舶能够以较低的成本在广阔的海域自动采集数据。赛德隆只用风能在海上以3-5节的速度航行。
每艘无人船都可以根据研究任务提供固定或巡航模式。这艘船有各种定制的传感器卫星，将探测到的数据传送到陆地，并通过api分发。该公司一直在尝试将新的探测能力集成到无人驾驶船上。此外，客户可以使用计算机和移动电话/平板电脑通过企业客户端操作或可视化实时数据，这使saildrone能够以更高的分辨率重置任务和实时测量。基本上，它可以控制所有的实际操作，从码头开始，回家，在繁忙的航道上自主航行。
赛德隆的创始人兼首席执行官理查德詹金斯(Richard jenkins)表示:“我们正努力与志同道合的投资者、以使命为导向的专业人士合作，将创新硬件和大数据处理联系起来。”
詹金斯也是一个很酷的哥哥。他从小就在英国的南海岸航行，一直想设计一些奇妙的航行装置。2009年，他花了十年时间研究碳纤维气动汽车，在内华达州伊万帕湖干涸的河床上，打破了气动汽车每小时126.1英里的速度记录。英国工程师立即将这一技术应用到赛德隆无人驾驶船上，其由特殊尾翼控制的自由旋转机翼使其能够长距离航行，其建造和设计方式不会在最恶劣的天气条件下导致翻船。
2013年，在将测量设备装上船之前，这艘无人驾驶飞船开始了从旧金山到夏威夷的“概念验证之旅”。据该公司称，该船已在太平洋、大西洋、白令海和墨西哥湾航行了6万海里。
詹金斯说:“赛德隆收集的数据不仅可以更好地了解海洋，还可以深入研究影响全人类的天气、鱼类资源、海洋酸化和气候变化等问题。”了解这些过程及其变化速度与我们的经济和生存息息相关。”
无人驾驶船舶有着广阔的应用前景，比海洋更广阔的是人们探索世界、让世界变得更美好的智慧和决心。
茶花女&venturebeat &bbc
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