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北京时间8月21日上午消息，随着出租车申请战的日益激烈，一些规模较小的出租车申请公司越来越难以保持独立性。美国第二大出租车应用lyft就是这种情况。
一方面，出租车应用程序需要投入大量资金和大量人员来推广服务和招聘司机。另一方面，地方监管当局和法律法规也可能带来不利的环境。此外，小型出租车应用程序可能会面临财务实力更强的竞争对手。
作为美国仅次于优步的第二大出租车应用，Lyft正面临这些问题。然而，该公司发现未来可能没有太多选择。
《纽约时报》援引多位消息人士的话说，lyft最近几个月与几家公司接触，试图出售。该公司的潜在收购者包括通用汽车、苹果、谷歌、亚马逊、优步和滴滴出行。一位消息人士称，lyft积极联系了这些潜在买家。
莱夫特与通用汽车的谈判可能是最深入的。通用汽车已经是lyft最大的投资者之一。然而，据消息人士称，通用汽车没有提出书面收购计划，lyft仍未找到买家。
据消息人士称，lyft没有破产的风险，公司持有的现金仍高达14亿美元。因此，lyft仍然可以作为一家独立公司运营。
然而，这一消息表明，独立运行一个小型出租车应用程序越来越困难。虽然从表面上看，出租车应用不需要维护自己的车队，而是依赖于车主自己的车辆，这是一个轻资产模式，但它仍然是一个资本密集型的业务。风投和其他投资者已经在这些公司投资了数十亿美元。
最近几个月，随着许多出租车应用巨头思考未来的发展方向，市场环境变得更加紧张。本月，优步宣布将把中国业务出售给滴滴，这是中国最大的出租车应用。这笔交易后，优步可以从疯狂烧钱的中国出租车应用市场脱身。
然而，这笔交易也影响了滴滴和lyft之间的全球联盟。Lyft还没有声明未来是否会继续与滴滴合作。然而，这种合作中的裂痕将威胁到lyft的发展前景。
据消息人士称，美国投资银行qatalyst partners也在推动lyft的出售。这家投资银行的创始人是弗兰克·夸特隆，他是硅谷的一名资深银行家。
据消息人士称，由于公司成本高，lyft很难找到买家。在今年1月由通用汽车牵头的一轮融资中，lyft的估值为55亿美元，成为硅谷最有价值的独角兽公司之一。Lyft及其投资者希望，与最新一轮融资相比，该公司的售价将有一定溢价。
Lyft很难找到买家，因为整个出租车应用行业都面临着挑战。lyft和优步等公司收取司机流量的20%至25%。有消息称，lyft司机今年的票价流量预计将达到20亿美元，这意味着lyft的年收入将达到4亿美元左右。
考虑到营销成本，这4亿美元将会缩水。为了提高司机的忠诚度，lyft有时会将20%至25%的股份返还给司机，这意味着平台本身无法获得任何收入。在某些情况下，lyft还为司机提供额外的现金奖励，这带来了更高的成本。
由于这些问题，一些出租车申请失败了。优步和lyft的竞争对手sidecar去年12月关闭，原因是与市场竞争对手相比“严重的资本劣势”。
加州大学伯克利分校交通可持续性研究中心主任苏珊·沙欣说:“这些公司面临的挑战之一是如何在实现盈利的同时扩大和保持潜在的需求。”他们需要平衡所有因素。这并不容易。”
据知情人士透露，lyft尚未盈利。Lyft目前持有14亿美元现金，该公司认为这将有助于公司实现盈利。
沙欣说，如果一个出租车应用程序想获得更多的资源和更大的规模，收购lyft是合理的。她说:“没有一家公司同时拥有所有这些专长:软件、制造和共享旅行。这就是这种收购所能带来的。”(李莉)
