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尽管优步中国已被大洋彼岸的滴滴收购，但优步向外界宣布了三大消息:
优步无人驾驶车队将于8月底在匹兹堡亮相，届时用户可以随意享受这项出租车服务；
沃尔沃和优步达成合作，双方共同投资3亿美元开发无人驾驶汽车，有望在2021年上路；
优步将以不低于6.8亿美元的价格收购无人驾驶技术公司奥托。
这是优步自2015年宣布进入无人驾驶以来的最新发展。
据彭博社报道，优步首席执行官特拉维斯·卡兰尼克于2014年底飞往匹兹堡。去这个城市的原因是卡内基梅隆大学的机器人学(300024，BUY)专业位于匹兹堡，那里已经培养了许多著名的自动化专业人员。例如，谷歌无人驾驶汽车之父塞巴斯蒂安·特隆(sebastian thrun)和谷歌无人驾驶汽车前负责人克里斯·厄姆森(chris urmson)。
2015年初，优步和卡内基梅隆大学在匹兹堡秘密成立了一个名为先进技术中心的组织来开发自动驾驶汽车。
去年5月，优步从卡耐基梅隆大学的国家机器人工程中心和该大学的机器人研发部门paid/きだ124240/to雇佣了50名顶尖机器人专家。
其中包括学术界的几位有影响力的人物，如nrec总裁anthony stentz和在nrec工作了12年的高级商业化专家Jean-Sé bastien Valois。此外，优步几乎抢走了微软必应地图团队。
到今年年底，沃尔沃将向优步交付100辆经过特殊改装的越野车
这种挖掘在当时似乎不需要花费什么，但今天似乎有了回报。
8月底，优步将允许匹兹堡市中心的乘客使用手机呼叫自动驾驶汽车。这被认为是一个划时代的事件，以前没有汽车公司或技术公司做过这样的事情。
最近，彭博(Bloomberg)的一份报告报道了卡拉尼克招募汽车人才的过程。
约翰·巴伦斯在卡内基梅隆大学的国家机器人工程技术中心工作了13年，之后创建了卡内基机器人公司，主要生产采矿、农业和军事机器人的配件。
根据他的回忆，“kalanick有一个想法，他想投资开发自动驾驶技术。”我拒绝了他三次，但他的想法仍然很有吸引力。ゥ
最终，bares在2015年1月加入了优步。到2016年初，他已经为优步招聘了数百名工程师、机器人专家，甚至一些汽车机械师。优步的目标是用机器驾驶取代优步的100多万名司机，这个目标必须尽快完成。
今年7月，优步与无人驾驶卡车初创公司奥托(otto)签署了一份协议，将这家初创公司的91名员工纳入旗下。
奥托于今年年初成立。几位创始人曾是谷歌自动驾驶汽车项目团队的重要成员。他们在今年1月离开了谷歌。奥托的联合创始人安东尼·莱万多夫斯基(anthony levandowski)表示:“我们非常兴奋能开发出一些能尽快发布的服务。”这多少暗示了谷歌无人驾驶项目的商业化进展缓慢。
莱万多夫斯基曾是谷歌自动驾驶汽车团队的一名工程师。他与曾在谷歌地图(Google Maps)担任了5年产品总监的lior ron、谷歌机器人(googlebot)项目团队总监claire delaunay和另一位谷歌高级工程师don burnette一起创建了奥托。
Kalanick和levandowski第一次见面是在2012年ted大会上。当时，levandowski展示了谷歌自动驾驶汽车原型的早期版本。卡拉尼克当场说他会买20辆车。他笑着说:“这显然将成为下一个发展方向。ゥ
Kalanick今年春天开始游说levandowski，他们经常在晚上一起散步。kalanick利用这个机会提出了收购的可能性。两个人离开自己的办公室，以免被员工、媒体或竞争对手看到。他们会买些食物，然后在约定的地方见面。
在kalanick看来，收购是进一步积累自动驾驶人才的一种方式。他说:“如果优步想赶上谷歌，成为自动驾驶领域的领导者，它必须拥有最优秀的人才。”Levandowski说，与优步的合并可以让奥托自动驾驶卡车更快地推向市场。
优步收购奥托完成后，莱万多夫斯基将成为优步自动驾驶汽车项目的负责人。
