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自8月18日起，滴滴出行平台对司机和乘客实行单独定价，取消了之前司机每份订单收取20%的费用，每份订单收取0.5元，外加1.77%的管理费。滴滴定价方式的调整主要是针对司机方，乘客方几乎不受影响。
根据激增的新闻报道，滴滴最近开始对其定价方法进行重大调整。司机和乘客分开定价后，基本票价(公里+小时+夜费)、其他费用和动态调价费用将100%归车主所有。业主在取现操作中不需要做任何改动，和以前一样。
迪迪说，经过这次调整，业主的收入与以前相比没有变化。在一些城市，车主的收入会随着分离定价而增加，分离定价可以增加10%-18%左右。例如，北京很简单，订单要走10公里20分钟。调整前，业主的实际收入=(2*10+0.5*20)*80%=24元；调整后，业主的实际收入=(1.8*10+0.4*20)*100%=26元。
滴滴表示，这种定价方法调整的目的很简单。首先，定价分离后，所有者可以更直观地看到自己的收入，收入的细节变得更加清晰；其次，所有者也可以直接通过所有者端的定价规则来计算自己的收入，简单明了。滴滴表示，此次价格调整后，车主收入将更加稳定，不会受到乘客波动的影响。
至于为什么会在这个时候调整定价，滴滴表示，在滴滴与优步中国合并后，媒体报道称，滴滴司机对定价方法感到困惑，许多司机表示希望让定价方法对滴滴出行更加透明。
据悉，滴滴出行的新定价方式已在北京、上海等城市上线，并将在未来逐步推广至全行。
此前，在滴滴和优步中国合并后，各种问题接踵而至，质疑滴滴和优步涉嫌垄断的声音不断出现。目前，滴滴和优步的市场份额合计超过90%。垄断问题涉及定价权，乘客担心组合网络车的价格会上涨。网络汽车的司机也担心对司机的奖励会越来越少。
调查显示，当滴滴和优步刚刚完成合并时，尽管乘客的价格没有变化，但相应的折扣、激励和对司机的补贴确实减少了。滴滴在许多城市大幅提价，优步也在一些城市调整了价格标准。例如，滴滴上月在北京悄然提价，从去年9月的1.5元/公里+0.35元/分钟涨到1.8元/公里+0.5元/分钟。
滴滴在去年5月推出滴滴快车时，承诺此项服务是一项非盈利的乘车服务，所有乘客的费用归车主所有，软件平台不收取任何费用。然而，没过多久，该平台就开始收取20%的佣金。
