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据国外媒体报道，在副董事长李在镕的领导下，三星正在向后智能手机时代转型，将重心从业务增长转向盈利。
三星面临的挑战比任何其他公司都多，但在李在镕的领导下，三星决定对其原有的销售结构进行重大改变。
三星一位高管上周表示:“三星专注于电视机、智能手机和其他设备的战略一直很好，这将有助于发挥其制造优势，但总有一天这一战略的回归会放缓。”没有现成的路可走。”
他表示，三星在技术上有能力维持现状，“但我们的传统商业模式正日益受到挑战，我们需要改变。”
因此，三星将汽车零部件作为新的重点，并与菲亚特克莱斯勒谈判，以30亿美元收购其零部件业务。
三星发言人没有置评。
市场分析师对三星的新业务战略持乐观态度。因此，鉴于其在芯片、显示器和传感器方面的优势，汽车零部件是另一项适合三星的业务。
三星的子公司包括生产电池的三星sdi、生产相机模块的三星电机和生产显示屏的三星显示器。
ibk investment的分析师李承宇(Lee seung-woo)表示，“收购magneti marelli对三星有利”，此次收购将有助于三星节省时间，扩大其在汽车零部件领域的业务，这与苹果(Apple)和谷歌(Google)增加对自动驾驶技术的投资是一致的。
迄今为止，三星一直不愿与海外公司进行巨额收购，因为它不相信自己能与被收购公司实现所谓的“联合效应”，原因在于其僵化的企业文化。
为此，三星今年早些时候放弃了对美国闪存产品设计公司sandisk 40亿美元的收购计划。
另一位三星高管表示:“但这一次会有所不同。这一次关系到公司的生存。”
正如他所说，在李在镕的领导下，三星正在从非核心业务部门撤出，并增加对有增长潜力领域的投资。三星已经退出国防和化学业务。
当然，在成为全球汽车零部件供应商之前，三星还有很多问题要解决。汽车零件有更严格的质量标准。
三星在汽车零部件业务上是一支弱势团队。上述三星高管表示:“这就是为什么三星重视magneti marelli在欧洲的销售渠道。”
三星能否完成对magneti marelli的收购仍不确定。李在镕与全球汽车制造商关系密切。自2010年以来，李在镕一直担任菲亚特克莱斯勒控股公司董事。他还定期与宝马、丰田和福特的高管交换意见。“5月初，李在镕参加了EXOR在加拿大召开的董事会。他与菲亚特集团高管就几个问题进行了沟通。”
