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别克凯越，一代神奇的汽车，说不，不？
在过去的13年里，仅次于桑塔纳、捷达和富康的268万辆汽车相继丢失，令人遗憾。
8月8日，上汽通用高调宣布凯越将停产，并举行隆重的下线仪式，邀请媒体关注，同时发长短信纪念。
世界上不会有凯越，真的吗？
当然是假的。为了停止生产汽车，世界上很少举行如此高调的离线庆典。上汽通用的这一举动可以说是非常不正常的。上汽通用的这一举动有点像这里没有银色320，只是告诉大家凯越已经走了，不要说别克是韩国车，不！
事实上，未来肯定会有别克凯越。据悉，上汽通用别克品牌市场部负责人鲍野表示，凯越不会完全告别市场。它(凯越)肯定会回来，而且它一定是一辆全球汽车。鲍烨说，新车的设计非常漂亮。
据媒体报道，凯越这个名字本身的价值是无法估量的，因此被搁置了。像上汽通用这样聪明的人不能做这样愚蠢的事情。
那么，这位新凯越会是谁呢？它会带有别克标志还是雪佛兰标志？它还会用凯越这个名字吗？我相信在它真正上市之前，这将是一个谜。
凯越是谁？
数据显示，2003年上市的别克凯越原型车是通用汽车旗下的韩国大宇公司生产的莱西蒂(lacetti)车型。它在世界各地都有不同的标志出售，在中国被称为别克凯越。
凯越是一款韩国车，这款梗在市场上被多次提及。反对者认为，韩国的大宇在被通用汽车收购之前就已经破产，凯越是在通用汽车干预后开发出来的。
然而，凯越的韩国车帽子总是挥之不去，大多数时候，韩国车都与廉价车联系在一起，这与别克想走中高端产品路线的品牌相去甚远。
如何消除凯越低端韩国车的印象，对凯越的销售来说不是问题，但对想要上升的别克品牌来说却是一个大问题。这确实是凯越自身的产品优势，这是太强了，加上其强大的成本优势。即使13年没有更换，这款车的月销量仍然轻松超过10，000辆。
凯越实际上没有停止生产？
事实上，在凯越停止生产是假的，但改名并秘密出售却是真的。凯越之所以敢在这个节骨眼上宣布停产，是因为他的继任者已经站稳了脚跟，销售业绩已经完全超过了老凯越。这辆车是英朗的。
如果英朗是凯越的继任者，不清楚的消费者可能会嗤之以鼻。事实上，继凯越之后，别克最畅销的车型是英朗。从这个角度来看，英朗是凯越的接班人，但这让英朗的车主感到尴尬。
数据显示，别克全新的a+型朗威是老英朗的替代车型，而2015年3月推出的新英朗是凯越平台上的新产品。凯越没有停止生产，而是巧妙地变成了英朗。业内人士指出，过去通用汽车喜欢在同一辆车身上安装不同的车标，但现在，即使是同样的车型也有不同的名称。
老英朗和老科鲁兹来自通用的同一个平台，唯一的区别是汽车标志，其原型是欧宝阿斯特拉。原则上，新英朗和新科鲁兹应该来自同一个平台，但是新英朗和新科鲁兹的底盘结构完全不同，但是朗威和新科鲁兹是一致的。新英朗，动力系统和底盘结构更接近旧凯越比科鲁兹。
很长一段时间，凯越没有停止生产，而上汽通用则大张旗鼓地宣布凯越将停止生产，一个是假货，一个是真货。
分析师指出，老凯越真的过时了。此外，韩国汽车的帽子和越来越低的价格与别克品牌中高端汽车的路线相反。从这个角度来看，凯越必须停止。然而，由于这款车的销量很好，何时以及如何停止生产是一个大问题。目前，上汽通用已经很好地解决了这个问题。
根据2016年1月至6月的销售数据，新凯越英朗累计销量为168，160辆，在汽车销量排行榜中排名第四，平均月销量超过28，000辆。凯越1-6月累计销售额为79，854，月平均销售额仍轻松超过10，000，这是一个奇迹。新英朗的成功给凯越一个退休的机会。
一场假停产，一场真戏，上汽通用的意图不在酒，而在山川之间。新英朗没有凯越的名字，但它有凯越的现实。谁将是上汽通用相关人士口中的下一个凯越？上汽通用采取的这一举措看起来不再像营销，而是孙子兵法，已经发挥到了极致。
