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11月24日，埃及巡逻舰在苏伊士运河航行。 由于亚丁湾海域索马里海盗活动频繁，航运企业不得不改变航线，这给依赖苏伊士运河收入的埃及经济带来了不利影响。 青岛新闻网社/法新
11月24日，在印度孟买国际机场，被释放的印度船员桑托斯·帕蒂尔(右)和家人拥抱。 帕蒂尔从事的化学品货船两个多月前被索马里海盗劫持。 据悉，在收到10万美元赎金后，海盗释放了船上18名印度船员。 帕蒂尔和其他三人当天平安返回印度。 青岛新闻网社/路透社
位于埃及境内的苏伊士运河在140年间，是连接欧亚非三大洲的主要国际海运航线，可以大幅缩短船从亚洲到欧洲美洲的航行时间。 但是，随着最近索马里海盗的蔓延，更多的船运公司宁可绕远路，也不愿走苏伊士运河。
苏伊士运河连接地中海和红海，但这里没有海盗。 但是，索马里海盗频繁出没的亚丁湾是从红海到印度洋的必由之路。 苏伊士运河管理局局长法德勒说，海盗越来越影响苏伊士运河的经营。 因为海盗问题导致保险费上涨，船公司选择了更省钱的航线。
目前，世界着名的船公司穆勒-马士基企业和挪威奥黛费尔海运企业宣布，将使用绕行非洲希望角的航线，以避开亚丁湾。
苏伊士运河是埃及仅次于旅游和侨汇的第三大外汇收入来源，目前每年的过境费收入达到50亿美元。 但是受海盗活动的影响，9月的过境费收入比8月份下降了约500万美元。
11月24日，在印度孟买国际机场，被释放的印度船员桑托斯·帕蒂尔(右)和家人拥抱。 帕蒂尔从事的化学品货船两个多月前被索马里海盗劫持。 据悉，在收到10万美元赎金后，海盗释放了船上18名印度船员。 帕蒂尔和其他三人当天平安返回印度。 青岛新闻网社/路透社
获释的印度海员:每天都担心被杀的海盗不是人
船员阿里斯托·费尔南德斯说:“我希望其他人不会再经历这种事了。 海盗不是人。”
费尔南德斯回忆说，海盗全天候用枪指着船员。 船员睡在桥上，只有在淋浴的时候，才能两人一组轮换到甲板下面。
另一名船员纳维德·布兰卡解释了货船的盗窃过程。 他说海盗继续向货船开火，推动了火箭。
标本兼治打击索马里海盗
北约、欧盟、俄罗斯、印度、韩国等国向索马里以北的亚丁湾派遣或发布了军舰，充分表明了各国合作行动的决心。 现在，凝结在这片海域的外国战舰达到了10艘。 应该说这些舰艇的到来对海盗活动起了一定的作用。 各国军舰多次挫败海盗抢劫船，击毙海盗并将其逮捕。 进入11月以来，索马里的海盗犯罪次数没有减少，否则海盗的活动可以想象会更加肆无忌惮。
封锁索马里？ 北约不会插手
北约秘书长夏侯雅伯当天在布鲁塞尔北约总部参加例行会议后召开新闻发布会，说:“北约没有考虑封锁港口。” 他说，联合国安理会没有授权任何人这样做，这种行动现在是不可能的。
资料来源:青岛新闻网
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