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朝鲜地铁
朝鲜首都平壤的公共交通种类很多，有轻轨电车、无轨电车和公共汽车。 但是，平壤市民出行的首选是地下铁路。 最近，《环球时报》记者在朝鲜朋友的陪同下，感受到了平壤地铁的特色。
平壤地铁证言中中国和朝鲜的友谊
平壤地铁在中国的援助下于1968年开始建设，当时北京的地铁也刚开工。 1973年刚开通时，地铁上使用的部分车辆是中国长春客车工厂的产品。 平壤地铁可以说是中朝友谊的另一个见证。 目前，平壤市内共有两条地铁，呈十字交叉形，贯穿全城东西南北，全长40公里，日平均客流量达40万人次。
光荣的地铁站门口来了记者，出现在眼前的是滚动电梯。 坐电梯往下看，像井一样深，看不见头。 该行记者地铁工作人员表示，平壤地铁是世界上最深的地铁，垂直深度约100米，电梯长150米。 因此，进出地铁站需要时间，记者看了看手表，从地上坐电梯到站台花了两分钟半。 因为很深，所以地铁站内没有空的调整，但是常年保持19~20℃的恒温。 记者表示，地铁站建设这么深，既是为了当年的准备，也是为了不影响地面建筑的安全。
地铁的内部
站台装饰很讲究
电梯每隔一段距离就有一个小喇叭，播放朝鲜的民族歌曲和信息。 到售票口后，记者发现墙上挂着醒目的电子板，显示了平壤17个地铁站的站名。 第一次坐地铁，不知道方向的情况下，只要按一下自己想去的车站名，那个车站和想去的车站之间就会变得明亮，显示出乘车路线。 和朝鲜的许多其他公共设施一样，平壤地铁站的站名与朝鲜革命历史有关，如荣耀站、峰火站和改革创新站等。 所有站台均实行单一票价，仅需5韩元( 1元约17韩元)即可自由乘坐。 但是，朝鲜的物价最近也在上涨，2002年的票价还只有2元。
与许多国家地铁站五光十色的广告不同，平壤地铁站台最大的特色是华丽雄伟的吊灯和两侧各有80米的镶嵌壁画。 也许是因为过了上下班高峰，记者发现等车的人不太多，也有人在报纸栏旁看《劳动信息》和《体育新闻》等报纸。 大约3分钟后，地铁将进站。 一上车，记者就一眼看到了排列在车厢正上方的金日成主席和金正日总书记的画像。 车辆有点旧，设备和北京原1号线的旧地铁车很像，但行驶非常平稳。
地铁的乘务员都是女性
地铁的乘务员都是女性
有兴趣的是，我发现地铁站的乘务员都是女性，她们穿着统一的制服，英姿飒爽，就像平壤的女交通警察一样，成为了地铁站美丽的风景。 据介绍，该女性态度温和，服务周到，给乘客带来亲近感，所以平壤地铁的所有乘务员都是女性，调度人员中有1/3也是女性。
由于在平壤交通中占有重要地位，金日成主席和金正日总书记关注平壤地铁的建设，并在那一年进行了多次现场指导。 地铁建成后，他们视察了所有的车站。 这是因为对朝鲜人来说，成为地铁工作人员是非常自豪的。 正因为如此，实现这个职业的理想非常困难。 首先，必须是铁路专业的大学毕业生，毕业后要经过严格的考试，合格后才能获得下一届选拔资格。 之后，经过再次审查，最终能成为真正的地铁员工。
