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向导词:“bou el mogdad”号是在长河中逆流的巨大车轮。 对许多想在19世纪表达信息的游客来说，通过“bou el mogdad”号深入非洲大陆也是唯一可行的方法。
“bou el mogdad”号
起点:波尔多圣路易斯号航空母舰
时间:一周行程: 215公里
塞内加尔河流
圣路易斯( saint-louis )很久没有经历过这样的瞬间了。 2005年10月16日将永远被这里的居民记住。 为了将一艘叫做“bou el mogdad”的游艇放入塞内加尔河，faidherbe大桥( faidherbe将军开始建造的大桥——译者注)展开了巨大的金属框架。 20多年来，这座拱桥从未对外开放过。 对圣路易斯人来说，这是象征性的时刻，他们将恢复久别的岛屿状态，迎接神秘的海船。 据说这艘船承载着关于圣路易斯的生动传说。 河岸上，老人们脸颊上挂着晶莹的泪水，“bou el mogdad”号的返航唤起了他们对往事的回忆……
梦圆时
谁能想象有一天这艘船会回来？ 1951年，作为塞内加尔运输企业的成员，“bou el mogdad”开始负责塞内加尔圣路易斯和马里的凯( kayes )之间的商品、信件和乘客运输。 当时，这艘船是连接法属西非领土故都和北方偏远城市的少数纽带之一。 20世纪60年代末，人们在这里的道路上铺上沥青，使得河谷山村更容易到达，“bou el mogdad”号开始被码头废弃。
但是，这种状况并没有持续很久。 1972年，一个人的身体把这个巨轮推出了阴影。 Georges控制台购买了“bou el mogdad”号，让他负责航运。 几年后，空前绝后的饥荒在塞内加尔河沿岸引起了强烈的恐慌。 此时，“bou el mogdad”号展现了其全体新人将这艘船借给哪个非政府组织，向当地灾民逐一运送人道主义救援物资的高尚情操。
1978年，“bou el mogdad”号变成了游客乘坐的游艇。 但1981年，随着diama水库的建设，在塞内加尔河的探险之旅画上了句号。 georges console为了开拓卡萨芒斯河三角洲、塞拉利昂、几内亚比绍、辛萨尔姆河三角洲的新边界，不得不驾驶这艘游艇。
之后的事大家都很清楚。 2005年夏天，几家公司的房子购买了“bou el mogdad”号。 他们希望在塞内加尔河中再次看到这个巨轮的风采，闪耀当时圣路易斯到波多尔( podor )之间的“黄金水道”。
走吧！
在圣路易斯的码头，孩子们焦急地等待着“bou el mogdad”的周围。 太阳慢慢升起，1950年建造在荷兰船坞的巨轮带动轰鸣的电动机，这标志着要远行。 孩子们脸上洋溢着喜悦，他们总是喜欢在离码头52米的地方看着这台“大机器”在碧波中颠簸着灌入海水。
尽管还早，蜂拥而来的乘客还是一个接一个地踏上了浮桥。 突然，“bou el mogdad”号放松了绳索，水上之旅开始了……
这艘船的名字取自近代殖民史的重要人物，是19世纪探险家兼阿拉伯语翻译bou el mogdad。 30年来，塞内加尔裔毛里塔尼亚人一直为法国总督BrièREDEL’Isle和protet服务。 他是第一个获得荣誉勋章的非洲人。
在前几道曙光中，这个白色巨轮离开码头，下一次航行将持续整整一个星期。 demba依靠甲板一侧的栏杆，眺望着远方。 这位老人今年70岁，其中的30年是在“bou el mogdad”号上度过的。 今天，他穿着闪闪发光的浅紫色非洲长袍，戴着朴素的圆锥形帽子，脸上的表情坚毅而冷静。 demba站在高高的驾驶舱里，用明亮的眼睛凝视着遥远的大海平面，有时自信地掌舵。 河的左岸是毛里塔尼亚，河的右岸是塞内加尔。 这条全长1700公里以上的大河起源于几内亚境内的福塔贾隆高原( fouta djalon )，最终被引入大西洋，作为两个国家之间天然的边境线。
旅行特色
自然王国
在经历了几十条链条的航行之后，游艇第一次停在距离圣路易斯20公里的diama水库前，稍微休息一下就过那里。 事实上，这项建于20世纪80年代的水利工程是海水和淡水的分界线。 当时，是为了隔断盐分含量过高的海水，抑制对农业用地的危害而建设的。
闸门缓缓打开，水位缓缓上升，“bou el mogdad”号漫不经心地进入另一个世界。 干黄的土地已经不存在了，取而代之的是满眼都是。 位于北方的毛里塔尼亚向游客展示了未经雕琢的植物之美。 相反，塞内加尔的河岸充满了水稻、玉米、西红柿和高粱……diama水库和新的灌溉系统正在迅速发展这里的农业。
在河岸的芦苇丛中，渔夫放着渔网。 他们看着“bou el mogdad”号经过，放下手上的工作，深情的看着这艘游艇。 bou el mogdad号朝着三角洲深处再拉开一段距离，放下了船的锚。 据悉，乘客们利用小舢板游览朱嘉国家公园，使这个国家公园因丰富的动物资源和1.2万公顷的占地面积成为世界第三大观鸟公园。 人们可以在园子里看到鹈鹕、苍鹭、白鹭、水獭、火烈鸟……
准备登陆
商号之路
“bou el mogdad”号是在长河中逆流的巨大车轮。 对许多想在19世纪表达信息的游客来说，通过“bou el mogdad”号深入非洲大陆也是唯一可行的方法。 现在，这条河里已经没有战船和商船，剩下的只有少量废弃的商号。 散布在河岸上的这些店铺目睹了过去的奴隶、象牙、阿拉伯橡胶等的交易。
河边的richard toll，也就是有名的“理查德花园”，因是法国园艺家而得名。 1830年，这个年轻的法国人把自己的园艺技术带到了这片土地上。 至今仍能看到塞内加尔第一位总督baron berger的豪华庄园。 这些遗迹仿佛把游客带回了那个殖民时代。 沿着尘土飞扬的小路进入庄园深处，高大的建筑物和斑驳的墙面展现在人们面前。 那一年，居民们的生活被制糖所左右，为了维持这个支柱产业，开了数不清的甘蔗林。
在更远的地方，小镇达加纳( dagana )的出现标志着沃格夫王国的版图结束，“bou el mogdad”号将进入弗拉尼人和图库勒人的领土。 码头旁有几处充满普罗旺斯风情的商店和城堡的遗迹，让人们想起了怎样过去的日子。
这次旅行已经接近尾声了。 bou el mogdad号平安抵达波尔多，沿途航行共计215公里。 殖民色彩的波尔多城建于1745年，1845年由总督faidherbe加固。 即使现在，波多尔城仍然充满了活力。 作为非洲，特别是非洲草原地区第一个殖民地的首都，这座散发着黄土色光芒的古城尤为迷人。
在陡峭的河岸上，“bou el mogdad”号激起了大家的好奇心。 乘客们纷纷下船去欣赏那雄伟美丽的非洲风景。 很快，它将再次起航，开始飞往圣路易斯的新旅程……
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