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从哈尔滨坐晚上的硬卧去边境口岸城市绥芬河，经过10个小时左右的火车后，我们第二天早上到达绥芬河市，早餐后换乘公交，经过严格的边防检查和繁琐无聊的手续后出境，大约12点到达俄罗斯口岸城市格罗捷克，换乘旅游巴士后到达乌苏里
海参崴因盛产海参而得名，“崴”是“港湾”的意思。 俄罗斯方面称之为海参崴。 现在这里是俄罗斯联邦滨海边疆的首府，是远东第二大城市，面积700平方公里，人口70万。 位于阿尔斯通半岛，濒临日本海，是统治鄂霍次克海(在中国被称为北海)的重要军事要地，世界闻名的俄罗斯太平洋舰队和第23空军司令部设在这里。 作为俄罗斯和前苏联太平洋上最重要的基地，海参崴曾经是世界上最坚固的海岸堡垒之一，破坏了敌人从海上攻占海参崴的可能性。 这些工程都消耗了俄罗斯和前苏联几代工程兵70多年的心血，现在失去了军事价值，但我们仍然可以通过什么剩余的工程认识到海参崴及其周边地区的价值——那就是俄罗斯在远东的“心脏” 海参崴是世界上最大的天然不冻港之一，也是俄罗斯太平洋沿岸最大的港口城市。 扮演着军港、渔港、商港三种不同的角色。 目前，商港已经成为其首要功能。 其工业以船舶维修、造船、勘探机械制造、鱼类加工及木材业为主，是俄罗斯在太平洋唯一的出海口，货物吞吐量居俄罗斯之首。
海参崴又是一个美丽的疗养地，三面环海，气候宜人，是仅次于黑海、波罗的海沿岸的第三大观光疗养地。 这里有良好的海水浴场，每个夏天都有远东各地、西伯利亚、欧洲部分、甚至外国游客、疗养者千万人。
第二天，我们发现整个海参崴都是山之城，有点像重庆，所有的建筑物和道路都依山而建。 高楼、崎岖的街道、曲折的海岸、林立的桅杆、无尽的大海，延伸到遥远的天边。 有点味道。
我们第一个去的是海参崴的老车站。 这个车站历史悠久，在战火中多次遭到破坏，现在这座纯粹的俄式宫殿式车站的建筑于1912年按照科诺瓦洛夫的方案重建，至今已有近100年的历史。 这个车站也是世界十二大奇迹之一的西伯利亚大铁路的终点。 车站的候车室人不多，看起来很安静干净。
站台上有蒸汽机车，是为了纪念二战中英勇的铁路工人而设立的实物纪念碑。 这辆机车是俄罗斯人设计，在美国制造，通过太平洋运到这里的。 二战中，这辆机车发挥了很大的作用。 多名铁路工人在空袭击中丧生。 这辆蒸汽机车从1963年开始在西伯利亚的大铁路上行驶，直到1995年第二次世界大战50周年胜利纪念时为止被放置在车站上设立了这个实物纪念碑。
在车站北侧的月台上，矗立着顶上装饰着俄罗斯国章双头鹰的纪念碑。 这是9288英里的标志。 因为西伯利亚铁路从莫斯科到这里正好有9288公里。 以前从海参崴坐火车到莫斯科需要10天，现在也需要7天7晚。 这座碑也是为了纪念二战期间为保障西伯利亚铁路贯通而献身的铁路工人而设立的。
符拉迪沃斯托克站的对面有列宁广场，有列宁像。 这是我在海参崴看到的唯一的列宁像，他左手拿着帽子，右手指着东方。 这座塑像是目前俄罗斯国内存留的为数不多的列宁像之一。 据说之所以能够保存，是因为雕像的底座上刻有列宁同志说的“海参崴是我们的，谁也不给”的话。 这是问日本人，问中国人，也问世界。 现在，“海参崴”永远持续着。 眼前的这座雕像已经不是风景了。 除了游客为这个旅游团拍照留念外，很少有人看上面。
