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新条例草案对司机和车辆提出了严格的要求。
今天，北京和上海相继发布了网上汽车新法规草案，征求公众意见。上海和北京都规定汽车和司机必须是本地人。
根据新规定草案，上海对网上汽车的驾驶条件做了明确规定:第一，未在本市注册的企业法人应在本市设立分支机构。二是网络服务平台应与上海交通行政管理部门的行业管理平台相连。第三，上海有与注册车辆和驾驶员数量相适应的办公室、服务网点和管理人员。第四，应投保成人责任保险。
上海的新规则对车辆本身增加了以下条件:
从绿色角度出发，应充分考虑道路承载能力和环境容量条件等影响因素，在优先发展公共交通的前提下，适度发展网络相关车辆。为此，网络汽车应在本市注册，机动车排放标准应达到国家五级以上。
从安全角度来看，车辆应配备标准的固定车载卫星定位方法。并将数据信息连接到行业监管平台，同时安装能够向公安机关发送紧急信息的紧急报警装置。
考虑到舒适性，车辆的轴距应符合某些标准。其中，如果网络车是燃料车，车与车之间的距离应该达到2700毫米以上；对于新能源汽车，轴距应超过2650毫米。
关于网络汽车驾驶员的资格条件，在国家暂行办法规定的驾驶员条件基础上，本市网络汽车驾驶员应具备本市户籍条件。同时，为确保车辆运行安全和乘客人身、财产安全，本市网络汽车驾驶员应持有本市公安机关核发的机动车驾驶证。自申请之日起一年内未发生五次以上违反道路交通安全的机动车驾驶行为，自申请之日起五年内未发生撤销巡航出租车资格的记录。截至申请之日，逾期未处理的道路违法行为不超过五起。
北京的“征求意见稿”提出，网上车辆应满足客运服务的基本条件。它必须是一辆5座轿车或7座轿车，车牌号是本市的，车身上贴有该车的特殊标志。车辆经营权期限自车辆登记之日起(或里程达到60万公里时)不得超过8年，车辆经营权不得擅自转让。网络驱动程序应满足网络驱动程序的资格要求。必须在本市注册，取得本市颁发的驾驶证，男年满60周岁，女年满55周岁，身体健康，在申请之日前一年内有5次以上未驾驶机动车的道路交通安全违法行为，且未被纳入出租汽车严重违法信息数据库。申请接入网络汽车平台的个人及其车辆必须取得网络汽车驾驶员和车辆从业资格，且其名下没有其他巡逻车和网络汽车，应驾驶自己的车辆提供网络汽车服务。网络车通过网络预订提供运营服务，不允许招徕顾客。
