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▲李想彻底失去“车和家”，但他还有“车和家”
10月3日晚，汽车之家正式宣布其创始人李翔和前首席执行官秦致退出董事会，平安信托的康岩和王郎军被任命为新董事。后两人分别是汽车之家的现任总裁和首席财务官。至此，车家彻底易手，改姓为“平安”。
简评汽车之家失去的三位创始人(李翔、秦致和郑凡)和许多功勋成员:
2015年6月30日，李欲辞去车家总裁职务，仅保留上市公司董事职务。
2016年6月25日，平安信托进入汽车之家，随后进行了重大管理调整:康岩出任汽车之家总裁；首席执行官秦致离职，鲁珉·空·德尔担任首席执行官；王接替钟义奇担任财务总监。以上三位继任者均来自平安部门。
随后，韩松、、王、等高管离开了车家，而功勋团队也离开了。
今年9月20日，汽车之家联合创始人郑凡和二手车事业部总经理胡永平正式辞职，原业务由康岩总裁接管。
平安集团仅用三个月时间就完成了汽车之家高级管理团队的大更换。
事实上，今年4月，在当时的汽车之家最大股东澳洲电信(Telstra)准备将其股份出售给平安集团之前，以汽车之家首席执行官秦致为首的管理层向董事会提出过两次私有化提议，但都遭到了拒绝。
后来，李翔在他的自述中解释说:“从时间上看，这有点晚了。澳大利亚电信的整个财年将持续到6月30日，因此澳大利亚电信非常希望在6月30日之前完成交易和交付。从澳洲电信的角度来看，平安确实是一个更稳定的选择，尽管它不是一个更好的出价。这一次非常重要，就像2008年6月29日澳大利亚电力公司在汽车行业的战略投资一样。”
然而，一些分析师认为，澳大利亚电信退出对汽车家园的投资是其享有的特权，但折价达成交易并不能最大化股东价值，还会剥夺其他股东在同等条件下退出投资的机会。这可能是澳大利亚电信急于套现的原因。
面对这一不可逆转的结果，车家原来的管理团队非常不情愿，包括李翔自己。在他的微博中，他曾将平安集团比作“大黑熊”，并多次表达了对改版后汽车家庭应用布局设计的“愤怒”。但当他失去统治地位时，他什么也做不了。
至于汽车之家的未来，有一个细节值得关注。据悉，根据平安信托签署的《合伙有限合伙协议》，合伙企业的“存续期”为自合伙企业成立之日起3年，经全体合伙人67%的赞成票，合伙企业的存续期可以延长2次，每次延长不得超过1年。这意味着平安信托对房车的投资从根本上说是一种短期套利模式，目的是在房车a股私有化后获得巨大的资本回报。
因此，汽车之家在三到五年后可能难逃再次被出售的命运，更不用说秦致构想的汽车之家“十年规划”的蓝图了。
从一手创办到彻底失去，李湘和车家的命运走到了尽头，车家的未来并不是由他决定的；现在他还有另一个职业要做，那就是“车和家”——这个职业的未来牢牢掌握在他手中。
