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特斯拉美国股票在周三收盘后宣布了第二季度收益。根据财务报告，特斯拉在过去两个季度每股亏损1.06美元，高于分析师平均预期的52美分。第二季度的净亏损扩大到2.93亿美元，这是特斯拉连续13个季度的亏损。然而，在第二季度，公司收入增长了33%，达到12.7亿美元。这符合马斯克短期内快速扩大企业规模的战略。
财务报告还显示，特斯拉在第二季度交付了14，402辆汽车，没有达到预期的17，000辆，低于第一季度的14，810辆。根据目前的交付数据，上半年交付的车辆不到3万辆。即使特斯拉在今年下半年实现交付5万辆汽车的目标，8万辆汽车的年销量底线也难以保证。
但是这有什么关系呢？财务报告似乎与这家“有远见”的公司的关系越来越少。自2010年6月特斯拉上市以来，它几乎六年都没有盈利。马斯克目前的模式是烧钱，烧钱，烧钱！利润与他无关。
或许特斯拉是一家汽车公司，马斯克的逻辑很难理解，但作为一个新能源运输和制造巨头，马斯克无需多说什么，投资者愿意为他买单。他们都这样想:“如果这个男孩成功了呢？”
此外，本季度特斯拉进入了一个“超现实”阶段。收购solarcity后，马斯克的计划将变得更加雄心勃勃！但这也提出了一个更现实的问题。solarcity要为此支付多少钱？2015年，两家公司的现金流分别为负25亿美元和负47亿美元。这也意味着两家亏损企业合并后，将需要更多的巨额资金支持。
本周，特斯拉在内华达州投资50亿美元的“超级工厂”将正式投产。从沙漠中崛起的庞然大物承载了马斯克所有的希望。没有这家工厂，特斯拉将很难降低电池成本，也不可能以区区3.5万美元的价格推出3型车。特斯拉预计今年晚些时候将在这家工厂生产3型电池。今年3月，模型3的预售取得了显著成效，375，000名消费者每人获得了1，000美元的定金。特斯拉表示，将于2017年晚些时候开始交付。
更令人惊讶的是，马斯克的目标是到2018年实现年产量50万辆。这对特斯拉来说是一个巨大的挑战。一些分析人士嘲笑道:“特斯拉想在两年内完成丰田和其他汽车公司在50年内学到的东西，这太荒谬了！马斯克不应低估当前的困难和未来现实的挑战。”
上周，特斯拉宣布了“超级计划”的第二部分，希望整合太阳能电池、全自动汽车共享系统和重型汽车业务。然而，一些投资者指责马斯克对空过于咄咄逼人，他的“远见”在不久的将来很难实现，这只会导致公司不断烧钱。
在这个尚未详细披露的“超级计划”中，特斯拉宣布计划制造小型越野车和皮卡车，并希望进入重型卡车领域，从而改变整个运输行业的现状。
在过去的一个季度，特斯拉经常成为市场关注的焦点。在一次致命事故后，该公司开发的辅助驾驶系统自动驾驶仪的可靠性受到质疑。此外，特斯拉收购solarcity也引起了投资者的不满。
据彭博社(Bloomberg News)报道，特斯拉今年在生产和制造等关键领域失去了5名董事，这给特斯拉按计划实现战略和生产高质量电动汽车带来了风险。
然而，特斯拉并非完全没有机会实现他的梦想。科尔尼的合伙人、汽车行业分析师孙坚告诉《第一财经记者》:“根据传统的产品生命周期理论，电动汽车仍处于市场引入期。在此期间，关注电动汽车业务以及产品的技术含量、市场定位和创新能力尤为重要。从这个角度来看，像特斯拉这样的公司有明显的优势。”
虽然新能源汽车市场增长迅速，但由于基数小，市场渗透率仍然较低。根据科尔尼提供的数据，以中国新能源(600617，购买)汽车市场(主要是纯电动汽车和插电式混合动力汽车)为例，2015年新能源汽车在整个新车销售中的渗透率仅为1%。预计未来，在各种政策的推动下，新能源汽车的销售将继续以年均50%左右的速度快速增长，并在2019-2020年左右突破5%的渗透率
