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滴滴对优步中国的收购今天(8月1日)终于成为定局。我第一次向几位企业家朋友表达了我的意思:这轮技术泡沫从今天开始正式破裂，大多数中小型初创企业离死亡又近了一步。
我很少危言耸听，即使我偶尔夸大一点，我也抱着极大的善意。然而，滴滴收购优步中国，作为一个企业家，只是看热闹，所以太短视了，我不知道死的时候该怎么死。
首先，优步和滴滴是当前互联网热潮中最热门的两家初创公司。从另一个角度来看，优步和滴滴也是当前互联网热潮中最大的泡沫。优步和滴滴拥有巨大的社会和商业价值，但优步和滴滴的估值显然过高。以gmv代替收入和利润作为估价标准是不合理的。
与之前的实体电子商务模式相比，优步和滴滴的扩张速度更快，然后市场预计它们会更快达到阿里巴巴的估值(市值)，这是不明智的。快速启动证明阈值很低，但是阈值越高，阈值就越高。
优步和滴滴目前只是一个下游的交通平台，甚至这个交通平台的流量也受到英美烟草的限制。滴滴的逻辑是:出租车的频率高于购物的频率，这可能不是假的；但是如果你仔细想想，一个人在购物上的花费真的比坐出租车少吗？购物的人比出租车多。谁更多？
事实上，在阿里成为c2c(淘宝网)最大的流量平台后，它仍然没有通过c2c平台赚钱。越是优质的天猫就越是成为了一个有着更多想象力的产品空，而阿里未来的想象力空，更多的是基于阿里巴巴云和蚂蚁金服滴滴的商业模式也是“流量门户+垂直服务”，这比英美烟草要差，而垂直服务目前还没有取得进展。
滴滴与优步中国合并后，旅游流入口之争结束，进而进入“纵向深化”阶段。至少目前，滴滴的支付业务掌握在阿里和腾讯手中，其技术能力无法在其他应用场景中输出，如汽车交易和金融、售后服务、送餐和送花等，这些都不容易。
最重要的是，滴滴的平台并不像很多人说的那样具有无限和无边界的规模效应。共享经济可以部分提高效率。汽车+人，汽车可以一天24小时共享，但人不能。除非发展到高效无人驾驶阶段，否则旅行共享只是半共享，滴滴的天花板将显而易见。
因此，滴滴优步的故事在现阶段已经达到了一个非常明显的门槛。要在寒冷的资本市场上讲一个好故事，增长率仍然很重要(确实有空)，盈利能力已经成为一个更重要的因素。不要听双方发送的冠冕堂皇的公关草案。如果它们真的生活得很好，它们就不会融合。不要期待双方对未来的良好期望，比如1+1；这种无稽之谈是可以实现的，而优化人员以节约成本是下一个不可避免的措施。
滴滴和优步都无法生存。在当前形势下，即使双方都加快了ipo进程，它们也不太可能以高市值上市。以前，很多vc的钱被投资到两家公司，而且看不见，所以没有多余的钱投资到其他企业家身上。
更可怕的是，由滴滴和优步引发的负面市场情绪将被放大，这将导致初创企业融资失败后倒闭的多米诺效应。事实上，自2015年下半年以来的资本寒冬让许多初创企业感到非常不舒服。滴滴和优步中国的合并让冬天变得异常寒冷，在未来6个月内倒闭的初创企业数量将成倍增加。
互联网确实已经进入了下半年。创业的时候，不要幻想给c做一个大平台，老老实实的给b做生意，赚钱而不是盲目的把扩大规模作为第一个起点。裁员意味着裁员，而减薪意味着减薪，以便在保持低成本的同时实现高效运营。
怀着极大的善意，我提醒企业家们要为极其寒冷的资本环境做好准备，这种环境比目前暴露出来的还要糟糕。有一些风投逆势投资，但总体趋势不佳。作为一家初创公司，不要看这样的特例。
最后，不要迷信共享经济的概念，至少不要盲目追求这个概念。
