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根据印尼《国际日报》5月31日的报道，印尼的许多港口建设项目将在几个月内开工。其中的两个港口，卡利巴鲁和泰卢克拉蒙，将于2012年7月开工建设。印度尼西亚交通运输部海运总局局长拉扬·穆罕默德(Rayan Muhammad)周二(29/5)透露，卡里巴卢海港的建设已成为政府扩大雅加达丹戎普里奥克海港容量的重点，第一阶段建设将于今年7月开始。由第二印度尼西亚港口公司(PT)承担的港口项目。《佩林多二号法案》将耗资22.66万亿卢比，预计将于2023年全部完成。第二个印度尼西亚港口公司的第一阶段建设将使用该公司自己的11.75万亿卢比的资本，剩余的10.91万亿卢比将从外部获取。印度尼西亚第二海港公司总经理李诺表示，未来卡里巴卢海港可容纳1300万标准箱，由印度尼西亚第二海港公司的子公司印度尼西亚海港开发公司运营。他希望卡里巴卢海港能够解决丹戎布鲁海港日益密集的集装箱装卸工作。丹戎普卢海港的最大容量为700万标准箱，现在已达580万标准箱。泰鲁克拉蒙海港的建设由第三印度尼西亚海港公司承担。佩林多三世)将在希腊建造4400亿盾的多用途码头，2024年全面投入运营时，总投资为3.4万亿盾。拉蒙湾多用途码头是拉蒙湾港的六大建设设施之一。多用途码头建成后，印尼第三海港公司将继续建设总价值1.4万亿盾的乙、丙类建设设施，后三项为配套基础设施，总投资2万亿盾。拉蒙湾海港项目负责人里达尔·马尔万(Ridard Marwan)表示，第三家印度尼西亚海港公司正与宁迪亚·卡亚(Nindya Karya)、住房建筑公司(Housing Construction)和维贾亚·卡亚(Wijaya Karya)合作，以减轻未来泗水丹戎霹雳(Tanjung Perak)的产能负担。Reaumuhud还指出，港口设施对于支持物流业的发展非常重要，物流业今年增长了15%，因此政府非常关注港口设施的改善。除了卡里巴鲁和拉蒙湾海港之外，印度尼西亚交通运输部也正在与日本国际协力事业团一起为建造卡拉旺希拉-玛雅海港进行可行性研究。根据计划，丹戎布鲁港40%的物流和进出口货运量将从西拉-玛雅海港转移。
